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Centralina Plug-In Link G4X JZX90X per Toyota Chaser, Mark II, Cresta X90 e Soarer JZZ30 con Motore 1JZ-GTE non VVT-i
Centralina Plug-In Link G4X HC96X per Honda Integra, Civic, Accord e Acura CL con Motori B16 e B18
Centralina Plug-In Link G4X JZX100X per Toyota Chaser, Mark II e Cresta X100 con Motore 1JZ-GTE VVT-i
Centralina Plug-In Link G4X TS2JZX per Toyota Supra A80 con Motore 2JZ non VVT-i
Centralina Plug-In Link G4X MX5NAX per Mazda MX-5 NA 1.6 e 1.8 e Mazda 323 BG GTX e GTR
Centralina Plug-In Link G4X RX7S6X per Mazda RX-7 FD3S Serie 6 con Motore 13B-REW
Centralina Plug-In Link G4X RX7S7X per Mazda RX-7 FD3S Serie 7 e 8 con Motore 13B-REW
Centralina Plug-In Link G4X EVO3X per Mitsubishi Lancer Evolution I, II e III
Centralina Plug-In Link G4X EVO8X per Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI, VII, VIII ed Eclipse GS-T
Centralina Plug-In Link G4X EVO9X per Mitsubishi Lancer Evolution IX CT9A e Evo VIII con ECU a 3 Connettori
Centralina Plug-In Link G5 TGT86 per Toyota GT86, Subaru BRZ e Scion FR-S con Motore FA20 (Guida a Sinistra)
Centralina Plug-In Link G4X NS15X per Nissan Silvia S13, S14, S15, 180SX e Pulsar GTI-R con Motore SR20
Centralina Plug-In Link G4X E36X per BMW E36 con Motore M50TUB25
Centralina Plug-In Link G4X TTX per Audi TT, VW Beetle, Passat e Golf con Motore 1.8T
Display AiM MXG Strada 7 Pollici Street Edition per Centraline Link ECU
Centralina Plug-In Link G4X WRX11X per Subaru Impreza WRX e STI GR, GV, GH, GE e WRX STI VA
Centralina Plug-In Link G4X NGTRX per Nissan Skyline R32, R33 e GT-R R34 con Motore RB
Centralina Stand Alone Link G5 Voodoo Neo 4 Wire-In fino a 6 Cilindri
Centralina Stand Alone Link G4X AtomX Wire-In fino a 4 Cilindri
Link ECU: cosa trovi in questa collezione
Link ECU progetta centraline motore programmabili per auto elaborate e da competizione. In questa pagina raccogliamo tre famiglie: le centraline plug-in, dedicate a un modello di auto e montate al posto della centralina originale; le centraline stand alone wire-in, universali e collegate con un cablaggio dedicato; i display AiM Strada e gli accessori di visualizzazione che leggono i dati delle centraline Link sulla rete CAN.
| Famiglia | A cosa serve | Esempi |
|---|---|---|
| Centraline plug-in G4X | Sostituiscono la centralina di serie usando cablaggio e connettori originali | NGTRX per Skyline GT-R, EVO9X per Lancer Evo IX, WRX11X per Impreza WRX STI, TS2JZX per Supra |
| Centraline stand alone G4X | Gestiscono iniezione e accensione sul motore su cui vengono montate, con cablaggio dedicato | AtomX, MonsoonX, FuryX, StormX, XtremeX |
| Centraline stand alone G5 Voodoo | Piattaforma più avanzata, con iniezione diretta e combinata | Voodoo Neo 4, Voodoo Neo 6, Voodoo Pro |
| Display e accessori | Mostrano al pilota i dati della centralina | AiM MXS 5", MXG 7", MXT 10", MXG Strada Light, CAN Gauge, modulo GPS09 |
Centraline plug-in: la centralina programmabile senza rifare il cablaggio
Una centralina plug-in è una centralina programmabile costruita per un modello preciso: si monta nella posizione della centralina originale, con i supporti, il cablaggio e i connettori di serie. Mantiene le funzioni originali supportate e parte con una mappa di avviamento, poi va tarata sul motore. È la soluzione più pulita quando il cablaggio dell'auto è in buone condizioni.
Le plug-in Link G4X condividono processore, firmware e software con le wire-in della stessa gamma: data logging da 512 MB, Flex Fuel, protezioni motore configurabili e, su molte versioni, controllo del boost, VVT, launch control, anti-lag e controllo di trazione. Le funzioni esatte e le avvertenze di montaggio cambiano da modello a modello e sono riportate nella scheda di ciascuna.
| Marca | Modelli coperti dalle plug-in in catalogo |
|---|---|
| Nissan | Skyline R32, R33, R34 e GT-R, 200SX / Silvia S13, S14, S15, 300ZX Z32, 350Z |
| Mitsubishi | Lancer Evolution I-IX, Galant VR-4 ed Eclipse |
| Subaru | Impreza WRX e STI dalla Version 1 alla Version 11, WRX STI VA, BRZ |
| Toyota | Supra A80 2JZ, Chaser / Mark II / Cresta X90 e X100, Soarer JZZ30, MR2 SW20, Celica ST185 e ST205, Altezza, GT86, Land Cruiser FZJ100 |
| Honda | Civic EG, EK ed EP3, Integra DC2 e DC5, S2000 |
| Mazda | RX-7 FD Series 6, 7 e 8, MX-5 NA e NB |
| BMW, Audi e Volkswagen | BMW E36 con motore M50TUB25, Audi TT e Volkswagen 1.8T su piattaforma PQ34 |
Prima di ordinare una plug-in controlla che il connettore della centralina originale corrisponda a quello in foto: su alcuni modelli esistono più versioni, per esempio la Skyline con connettore blu (NGTRX) o grigio NEO (NGTTX) e la Impreza V10 con due cablaggi diversi.
Centraline stand alone wire-in G4X
Una centralina stand alone wire-in sostituisce del tutto la gestione originale e si collega al motore con un cablaggio dedicato. È la scelta per swap di motore, preparazioni spinte e auto per cui non esiste una plug-in. La gamma G4X si differenzia per numero di cilindri e di ingressi e uscite.
| Modello | Cilindri / rotori | Per chi è | Prezzo indicativo (IVA incl.) |
|---|---|---|---|
| G4X AtomX | fino a 4 cilindri o 2 rotori | Progetti essenziali, il modello d'ingresso | circa 1.078 € |
| G4X MonsoonX | fino a 4 cilindri o 2 rotori | Motori da 2 a 4 cilindri con qualche funzione in più | circa 1.421 € |
| G4X StormX | fino a 8 cilindri o 4 rotori | Otto iniettori e otto accensioni, due ingressi battito | circa 1.988 € |
| G4X XtremeX | fino a 8 cilindri o 4 rotori | Farfalla elettronica, doppio sensore battito e funzioni motorsport complete | circa 2.308 € |
| G4X FuryX | fino a 6 cilindri o 3 rotori | Farfalla elettronica e controllo lambda wideband integrato | circa 2.560 € |
Centraline G5 Voodoo: iniezione diretta e I/O espansi
La piattaforma G5 Voodoo è la più avanzata di Link: gestisce iniezione indiretta, diretta e combinata, ha ingressi e uscite configurabili in numero maggiore rispetto alla G4X, GPS, Wi-Fi, Ethernet, doppio CAN, taratura via USB-C e 1 GB di data logging.
| Modello | Iniezione sequenziale | Iniezione a stadi diretta/indiretta | Prezzo indicativo (IVA incl.) |
|---|---|---|---|
| G5 Voodoo Neo 4 | fino a 6 cilindri | fino a 4 cilindri | circa 2.793 € |
| G5 Voodoo Neo 6 | fino a 8 cilindri | fino a 6 cilindri | circa 3.308 € |
| G5 Voodoo Pro | fino a 12 cilindri | fino a 8 cilindri | circa 3.823 € |
Display AiM Strada e accessori
I display AiM Strada sono cruscotti digitali preconfigurati per ricevere i dati delle centraline Link sul bus CAN: basta attivarli dal software gratuito PC Link. Esistono da 5 pollici (MXS), 7 pollici (MXG) e 10 pollici (MXT), ciascuno in versione Street per la strada e Race per la pista, con shift light RGB e schermata di allarme personalizzabile. La MXG Strada Light è la versione semplificata della MXG, che riceve dalla centralina i dati principali senza ingressi dedicati. Completano la gamma il modulo GPS09 per i display AiM e il CAN Gauge OLED da 52 mm, nel formato dei manometri più diffusi.
Installazione e taratura
Una centralina programmabile rende al meglio solo se è installata e tarata bene. Montaggio, cablaggio e mappatura vanno affidati a un preparatore o a un'officina specializzata, che ne verifica il funzionamento al banco o in pista. Se stai confrontando più soluzioni, guarda anche le centraline Ecumaster e la collezione centraline programmabili e mappatura del motore. Per dubbi su quale modello scegliere puoi contattarci.
Domande frequenti sulle centraline Link ECU
Quanto costa una centralina Link ECU?
Dipende dal tipo. Sul nostro catalogo le centraline plug-in G4X vanno da circa 1.500 € a circa 2.740 €, le stand alone wire-in partono da circa 1.080 € con la AtomX e arrivano a circa 3.820 € con la G5 Voodoo Pro, IVA inclusa. I display AiM Strada partono da circa 1.320 €. Fa fede il prezzo mostrato sulla scheda di ogni prodotto.
Che differenza c'è tra centralina plug-in e wire-in?
La plug-in è dedicata a un modello di auto: si monta nella sede della centralina originale e si collega ai connettori di serie, senza rifare il cablaggio. La wire-in è universale: si collega con un cablaggio dedicato e si configura sul motore su cui viene montata, quindi è la scelta per swap, motori molto elaborati o auto per cui non esiste una plug-in.
Quale centralina Link scegliere tra G4X e G5?
La gamma G4X copre la maggior parte delle elaborazioni: dalla AtomX per motori fino a 4 cilindri alla XtremeX fino a 8 cilindri con farfalla elettronica e funzioni motorsport. La G5 Voodoo aggiunge iniezione diretta e combinata, più ingressi e uscite configurabili, GPS, Wi-Fi, Ethernet e 1 GB di data logging: serve sui motori moderni e sui progetti più complessi.
La centralina plug-in Link è compatibile con la mia auto?
Ogni plug-in è progettata per modelli e motori precisi, indicati nella scheda prodotto insieme alle avvertenze, per esempio solo cambio manuale o connettore di un certo colore. Prima dell'acquisto va controllato che il connettore della centralina originale corrisponda a quello in foto. Se il tuo modello non ha una plug-in, la soluzione è una wire-in.
I display AiM funzionano con tutte le centraline Link?
Sì, i display AiM MXS, MXG e MXT Strada sono preconfigurati per il flusso dati CAN delle centraline Link G4+, G4X e G5, sia wire-in sia plug-in: si attivano dal software gratuito PC Link. La Street Edition è pensata per la strada, la Race Edition per la pista.
Posso usare una centralina Link su strada?
Le centraline Link sono componenti per l'elaborazione sportiva e modificano la gestione del motore rispetto all'omologazione di serie. Prima di usarle su strada verifica la normativa vigente. Installazione e taratura vanno affidate a un preparatore o a un'officina specializzata, che le mette a punto al banco o in pista.