Centraline Link ECU: plug-in G4X e stand alone G5

Link ECU: cosa trovi in questa collezione

Link ECU progetta centraline motore programmabili per auto elaborate e da competizione. In questa pagina raccogliamo tre famiglie: le centraline plug-in, dedicate a un modello di auto e montate al posto della centralina originale; le centraline stand alone wire-in, universali e collegate con un cablaggio dedicato; i display AiM Strada e gli accessori di visualizzazione che leggono i dati delle centraline Link sulla rete CAN.

Famiglia	A cosa serve	Esempi
Centraline plug-in G4X	Sostituiscono la centralina di serie usando cablaggio e connettori originali	NGTRX per Skyline GT-R, EVO9X per Lancer Evo IX, WRX11X per Impreza WRX STI, TS2JZX per Supra
Centraline stand alone G4X	Gestiscono iniezione e accensione sul motore su cui vengono montate, con cablaggio dedicato	AtomX, MonsoonX, FuryX, StormX, XtremeX
Centraline stand alone G5 Voodoo	Piattaforma più avanzata, con iniezione diretta e combinata	Voodoo Neo 4, Voodoo Neo 6, Voodoo Pro
Display e accessori	Mostrano al pilota i dati della centralina	AiM MXS 5", MXG 7", MXT 10", MXG Strada Light, CAN Gauge, modulo GPS09

Centraline plug-in: la centralina programmabile senza rifare il cablaggio

Una centralina plug-in è una centralina programmabile costruita per un modello preciso: si monta nella posizione della centralina originale, con i supporti, il cablaggio e i connettori di serie. Mantiene le funzioni originali supportate e parte con una mappa di avviamento, poi va tarata sul motore. È la soluzione più pulita quando il cablaggio dell'auto è in buone condizioni.

Le plug-in Link G4X condividono processore, firmware e software con le wire-in della stessa gamma: data logging da 512 MB, Flex Fuel, protezioni motore configurabili e, su molte versioni, controllo del boost, VVT, launch control, anti-lag e controllo di trazione. Le funzioni esatte e le avvertenze di montaggio cambiano da modello a modello e sono riportate nella scheda di ciascuna.

Marca	Modelli coperti dalle plug-in in catalogo
Nissan	Skyline R32, R33, R34 e GT-R, 200SX / Silvia S13, S14, S15, 300ZX Z32, 350Z
Mitsubishi	Lancer Evolution I-IX, Galant VR-4 ed Eclipse
Subaru	Impreza WRX e STI dalla Version 1 alla Version 11, WRX STI VA, BRZ
Toyota	Supra A80 2JZ, Chaser / Mark II / Cresta X90 e X100, Soarer JZZ30, MR2 SW20, Celica ST185 e ST205, Altezza, GT86, Land Cruiser FZJ100
Honda	Civic EG, EK ed EP3, Integra DC2 e DC5, S2000
Mazda	RX-7 FD Series 6, 7 e 8, MX-5 NA e NB
BMW, Audi e Volkswagen	BMW E36 con motore M50TUB25, Audi TT e Volkswagen 1.8T su piattaforma PQ34

Prima di ordinare una plug-in controlla che il connettore della centralina originale corrisponda a quello in foto: su alcuni modelli esistono più versioni, per esempio la Skyline con connettore blu (NGTRX) o grigio NEO (NGTTX) e la Impreza V10 con due cablaggi diversi.

Centraline stand alone wire-in G4X

Una centralina stand alone wire-in sostituisce del tutto la gestione originale e si collega al motore con un cablaggio dedicato. È la scelta per swap di motore, preparazioni spinte e auto per cui non esiste una plug-in. La gamma G4X si differenzia per numero di cilindri e di ingressi e uscite.

Modello	Cilindri / rotori	Per chi è	Prezzo indicativo (IVA incl.)
G4X AtomX	fino a 4 cilindri o 2 rotori	Progetti essenziali, il modello d'ingresso	circa 1.078 €
G4X MonsoonX	fino a 4 cilindri o 2 rotori	Motori da 2 a 4 cilindri con qualche funzione in più	circa 1.421 €
G4X StormX	fino a 8 cilindri o 4 rotori	Otto iniettori e otto accensioni, due ingressi battito	circa 1.988 €
G4X XtremeX	fino a 8 cilindri o 4 rotori	Farfalla elettronica, doppio sensore battito e funzioni motorsport complete	circa 2.308 €
G4X FuryX	fino a 6 cilindri o 3 rotori	Farfalla elettronica e controllo lambda wideband integrato	circa 2.560 €

Centraline G5 Voodoo: iniezione diretta e I/O espansi

La piattaforma G5 Voodoo è la più avanzata di Link: gestisce iniezione indiretta, diretta e combinata, ha ingressi e uscite configurabili in numero maggiore rispetto alla G4X, GPS, Wi-Fi, Ethernet, doppio CAN, taratura via USB-C e 1 GB di data logging.

Modello	Iniezione sequenziale	Iniezione a stadi diretta/indiretta	Prezzo indicativo (IVA incl.)
G5 Voodoo Neo 4	fino a 6 cilindri	fino a 4 cilindri	circa 2.793 €
G5 Voodoo Neo 6	fino a 8 cilindri	fino a 6 cilindri	circa 3.308 €
G5 Voodoo Pro	fino a 12 cilindri	fino a 8 cilindri	circa 3.823 €

Display AiM Strada e accessori

I display AiM Strada sono cruscotti digitali preconfigurati per ricevere i dati delle centraline Link sul bus CAN: basta attivarli dal software gratuito PC Link. Esistono da 5 pollici (MXS), 7 pollici (MXG) e 10 pollici (MXT), ciascuno in versione Street per la strada e Race per la pista, con shift light RGB e schermata di allarme personalizzabile. La MXG Strada Light è la versione semplificata della MXG, che riceve dalla centralina i dati principali senza ingressi dedicati. Completano la gamma il modulo GPS09 per i display AiM e il CAN Gauge OLED da 52 mm, nel formato dei manometri più diffusi.

Installazione e taratura

Una centralina programmabile rende al meglio solo se è installata e tarata bene. Montaggio, cablaggio e mappatura vanno affidati a un preparatore o a un'officina specializzata, che ne verifica il funzionamento al banco o in pista. Se stai confrontando più soluzioni, guarda anche le centraline Ecumaster e la collezione centraline programmabili e mappatura del motore. Per dubbi su quale modello scegliere puoi contattarci.

Domande frequenti sulle centraline Link ECU

Quanto costa una centralina Link ECU?

Dipende dal tipo. Sul nostro catalogo le centraline plug-in G4X vanno da circa 1.500 € a circa 2.740 €, le stand alone wire-in partono da circa 1.080 € con la AtomX e arrivano a circa 3.820 € con la G5 Voodoo Pro, IVA inclusa. I display AiM Strada partono da circa 1.320 €. Fa fede il prezzo mostrato sulla scheda di ogni prodotto.

Che differenza c'è tra centralina plug-in e wire-in?

La plug-in è dedicata a un modello di auto: si monta nella sede della centralina originale e si collega ai connettori di serie, senza rifare il cablaggio. La wire-in è universale: si collega con un cablaggio dedicato e si configura sul motore su cui viene montata, quindi è la scelta per swap, motori molto elaborati o auto per cui non esiste una plug-in.

Quale centralina Link scegliere tra G4X e G5?

La gamma G4X copre la maggior parte delle elaborazioni: dalla AtomX per motori fino a 4 cilindri alla XtremeX fino a 8 cilindri con farfalla elettronica e funzioni motorsport. La G5 Voodoo aggiunge iniezione diretta e combinata, più ingressi e uscite configurabili, GPS, Wi-Fi, Ethernet e 1 GB di data logging: serve sui motori moderni e sui progetti più complessi.

La centralina plug-in Link è compatibile con la mia auto?

Ogni plug-in è progettata per modelli e motori precisi, indicati nella scheda prodotto insieme alle avvertenze, per esempio solo cambio manuale o connettore di un certo colore. Prima dell'acquisto va controllato che il connettore della centralina originale corrisponda a quello in foto. Se il tuo modello non ha una plug-in, la soluzione è una wire-in.

I display AiM funzionano con tutte le centraline Link?

Sì, i display AiM MXS, MXG e MXT Strada sono preconfigurati per il flusso dati CAN delle centraline Link G4+, G4X e G5, sia wire-in sia plug-in: si attivano dal software gratuito PC Link. La Street Edition è pensata per la strada, la Race Edition per la pista.

Posso usare una centralina Link su strada?

Le centraline Link sono componenti per l'elaborazione sportiva e modificano la gestione del motore rispetto all'omologazione di serie. Prima di usarle su strada verifica la normativa vigente. Installazione e taratura vanno affidate a un preparatore o a un'officina specializzata, che le mette a punto al banco o in pista.

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