Cerchi in lega da 20 pollici tuning: scopri i modelli

Q: Come scelgo la misura giusta dei cerchi in lega da 20 pollici per la mia auto?

Devono combaciare quattro valori con la tua vettura: la foratura (PCD), il diametro del mozzo, l'ET/offset e il canale. Filtra il catalogo per questi parametri oppure usa la nostra tabella per il calcolo di ET e canale; in caso di dubbio il nostro staff verifica la compatibilità prima dell'ordine.

Q: Che foratura (PCD) devo scegliere per i cerchi da 20 pollici?

La foratura indica numero e interasse dei fori, ad esempio 4x100, 5x112 o 5x120, e deve corrispondere a quella della tua auto. Per adattare una foratura diversa servono distanziali con foratura sdoppiata o gli anelli di centraggio adatti.

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Cerchi in lega da 20” per Toyota, BMW e molti altri brand

In quanto specializzati tanto in tuning per auto giapponesi quanto per veicoli europei e americani, nel nostro catalogo non mancano mai cerchi in lega da 20” per Toyota, Suzuki, BMW, Mercedes e moltissime altre case automobilistiche. D’altronde, per puntare al top ed essere sempre formidabili bisogna proporre solo i ricambi tuning migliori. Puoi scegliere tra i nostri articoli in totale sicurezza e con la tranquillità di ricevere un prodotto curato in ogni minimo particolare. Chi si è già rivolto a noi ha continuato a farlo per qualsiasi modifica successiva, chi, invece, ci deve ancora conoscere non deve fare altro che prepararsi a scoprire un mondo fatto di eccellenza e qualità.

Parlano i fatti, basta vedere un’auto sportiva con dei cerchi ‘normali’ e un’altra macchina identica ma con cerchi in lega da 20 pollici... Il risultato? Non c’è paragone, la seconda sarà notevolmente più di impatto e attirerà subito l’attenzione.

Tutti i cerchi in lega disponibili su Em-Power sono i più belli e originali di sempre, nonché frutto di un’attenta e accurata selezione avvenuta nel corso degli anni e anche su consiglio dei nostri stessi clienti. Questo perché il nostro obiettivo principale non è semplicemente proporti il top del top, ma renderti entusiasta del tuo acquisto! Tra i modelli più richiesti dai nostri clienti nella misura 20” trovi le linee Japan Racing JR25, JR30, JR37, JR38, JR46, JR48 e SL01, le OZ Racing Aspen HLT e Hyper XT HLT, le Sparco Assetto Gara, le MSW 48, le Concaver CVR1, oltre a Rota Wheels (Gauntlet, CVO), Vesser VSR1/VSR8, AXE Wheels (EX20, AT8) e WRATH WFX: una gamma che copre praticamente ogni stile, dal classico al vistoso.

Per quali auto è adatta la misura 20”?

Il cerchio da 20 pollici (508 mm di diametro nominale) è una misura da “fascia alta”: nella maggior parte dei casi viene scelta per vetture con carrozzeria e passaruota sufficientemente ampi da valorizzarla senza risultare sproporzionata. Nel nostro catalogo la ritrovi soprattutto su tre categorie di auto:

Berline e coupé sportivi di segmento medio-alto (BMW Serie 3/5/7, Mercedes Classe C/E/S, Audi A4/A6/A8): il 20” è spesso la misura “di serie” sugli allestimenti sportivi o la prima misura maggiorata scelta per il restyling estetico, perché riempie bene il passaruota senza compromettere troppo il comfort di marcia.
SUV e crossover (BMW X5/X6, Mercedes GLE/GLC, Audi Q5/Q7, Range Rover): la carreggiata più larga e i passaruota generosi di questi modelli rendono il 20” una misura equilibrata, spesso il punto di partenza prima di valutare 21” o 22” per un look ancora più aggressivo.
Auto sportive e supercar (Nissan GT-R, Audi R8, Mercedes-AMG GT e simili): qui il 20” è spesso montato all’anteriore in configurazione “staggered” (misure diverse tra asse anteriore e posteriore, con il posteriore più largo o di diametro superiore) per bilanciare estetica e tenuta di strada.

Su vetture compatte o utilitarie, invece, il 20” è quasi sempre una misura “al limite”: va valutata con attenzione perché riduce lo spessore della gomma disponibile (più canale, meno fianco) e può incidere sul comfort di guida e sull’altezza da terra reale. In questi casi meglio orientarsi su misure più contenute, come i cerchi da 19”, salvo che l’auto non sia già equipaggiata con un assetto sportivo ribassato pensato per quel diametro.

ET e PCD tipici dei cerchi da 20”

Nel nostro catalogo di cerchi da 20” le forature (PCD) più diffuse sono 5x100, 5x105, 5x108, 5x110, 5x112, 5x114,3, 5x115, 5x118, 5x120 (e 5x120,6 per alcune serie), 5x127 e 5x130: coprono la quasi totalità delle vetture europee, giapponesi e americane a 5 fori. Su alcuni modelli, come le linee AXE pensate anche per pick-up e fuoristrada, si trova pure la foratura a 6 fori 6x139,7, tipica dei veicoli commerciali e SUV robusti.

Per quanto riguarda l’ET (offset), la maggior parte dei modelli da 20” nel nostro catalogo è disponibile in un range molto ampio, da ET0 fino a oltre ET50, spesso con foratura “su misura” (cioè configurabile in fase d’ordine tra più PCD e più ET nello stesso cerchio). Gli ET più richiesti per un uso stradale equilibrato restano quelli centrali, indicativamente ET20–ET45: valori più bassi (ET0–ET20) fanno sporgere il cerchio maggiormente verso l’esterno, per un effetto più “muscoloso” ma da valutare sempre insieme al canale disponibile nel passaruota.

Anche la larghezza del canale varia molto: dai cerchi più stretti, da 8J e 8,5J, adatti ad assi anteriori e vetture più compatte, fino ai canali larghi da 9J, 9,5J, 10J, 10,5J, 11J e 12J, pensati per assi posteriori di auto sportive o per un assetto “staggered” più pronunciato. Come sempre, foratura, ET e canale vanno sempre verificati insieme al diametro del mozzo centrale della tua vettura prima dell’acquisto.

Differenza tra i cerchi da 20” e le misure 19”, 21”, 22” e 23”

Il diametro del cerchio non è mai un dettaglio isolato: cresce insieme al pneumatico complessivo, quindi cambiare misura significa cambiare anche il rapporto tra altezza del fianco della gomma e diametro del cerchio (a parità di diametro esterno della ruota).

19”: rispetto al 20” offre un fianco gomma leggermente più alto, quindi più comfort di marcia e maggiore protezione del cerchio dalle buche; resta la scelta più equilibrata per un uso quotidiano su berline e compatte. Li trovi nella collezione cerchi in lega da 19”.
20”: il compromesso più diffuso tra estetica sportiva e usabilità quotidiana, adatto alla maggior parte di berline premium, SUV e coupé sportivi, come descritto sopra.
21”: un passo ulteriore verso l’estetica, tipico di SUV di grossa cilindrata e berline sportive di fascia alta; il fianco gomma si riduce ancora, quindi serve un assetto e una pressione degli pneumatici più curati per non perdere comfort. Alcuni modelli, come la linea Japan Racing, sono disponibili anche in questa misura.
22” e 23”: misure da vera personalizzazione, riservate perlopiù a SUV di lusso, fuoristrada premium e vetture custom, dove il passaruota è grande abbastanza da “assorbire” un cerchio di questo diametro senza intaccare troppo il comfort. Sono le misure più rare del catalogo e vanno sempre valutate insieme ad assetto e pneumatici dedicati.

In generale: più sali di diametro, più devi prestare attenzione a passaruota, assetto e qualità del fondo stradale che percorri abitualmente. Il 20” resta il punto in cui la maggior parte dei nostri clienti trova il miglior equilibrio tra impatto visivo e usabilità di tutti i giorni.

Come scegliere i cerchi in lega da 20” giusti per la tua auto

Prima di ordinare, verifica sempre questi punti nell’ordine indicato:

Foratura (PCD) e diametro del mozzo: devono corrispondere esattamente a quelli della tua vettura (es. 5x112 per molte Mercedes/Audi/VW, 5x120 per molte BMW). Se il cerchio che ti interessa è disponibile “con foratura su misura”, puoi configurarlo direttamente in fase d’ordine.
ET (offset): resta il più vicino possibile al valore originale della tua auto, salvo tu non stia già pianificando di aggiungere distanziali per compensare la differenza.
Larghezza del canale (J): deve essere compatibile con la larghezza dello pneumatico che vuoi montare; un canale troppo stretto o troppo largo altera la geometria della gomma e può usurarla in modo non uniforme.
Passaruota e altezza da terra: soprattutto se stai passando da una misura più piccola, verifica che il cerchio scelto non tocchi molle, ammortizzatori o passaruota a pieno sterzo; in caso di dubbio, un assetto sportivo regolabile ti permette di correggere l’altezza per adattarla alla nuova misura.
Colore e finitura: scegli tra le tantissime finiture disponibili – nero opaco o lucido, argento, bronzo, grafite, bicolore – anche in base allo stile della carrozzeria; se cerchi qualcosa di più particolare, dai un’occhiata anche ai cerchi in lega colorati.
Omologazione: se guidi abitualmente su strada, controlla sempre la documentazione riportata in scheda prodotto (es. certificazione TÜV o NAD) prima di procedere al montaggio.

In caso di dubbio su uno di questi punti, il nostro staff verifica la compatibilità prima di confermare l’ordine: meglio un controllo in più prima dell’acquisto che un reso dopo la consegna.

Compatibilità: SUV, berline e sportive con cerchi da 20”

Sui SUV, il cerchio da 20” è quasi sempre la prima misura “importante” oltre l’equipaggiamento di serie: la carreggiata larga e il peso maggiore del veicolo richiedono canali generosi (9J-10,5J) e ET pensati per non sovraccaricare eccessivamente i cuscinetti delle ruote. Su modelli a trazione integrale con foratura a 6 fori, ricorda di controllare sempre l’interasse a 6 punti (es. 6x139,7) invece dei più comuni schemi a 5 fori.

Sulle berline premium, il 20” è spesso proposto come optional già dalla casa madre sugli allestimenti sportivi (linee M, AMG, S-line), quindi montarlo in aftermarket con un modello come quelli Japan Racing o OZ Racing permette di ottenere lo stesso impatto visivo con più libertà di scelta su colore e disegno del cerchio, spesso a un costo inferiore rispetto all’optional originale.

Sulle auto sportive, la compatibilità va valutata soprattutto in configurazione “staggered”: canale e/o diametro diversi tra anteriore e posteriore per sfruttare al meglio la trazione posteriore, riducendo il rischio di sottosterzo o sovrasterzo eccessivo. In questi casi è ancora più importante affidarsi a un configuratore o al supporto tecnico prima dell’acquisto, perché ogni asse può richiedere un cerchio diverso.

In tutti i casi, se stai già valutando di allargare la carreggiata o correggere un piccolo disallineamento di ET, i distanziali per cerchi in lega e gli anelli di centraggio completano il montaggio garantendo un accoppiamento preciso tra cerchio e mozzo.

Tutti i cerchi in lega 20” più belli e originali di sempre

Non rischiare di rovinare un capolavoro automobilistico con gli accessori sbagliati.

Non scegliere di fretta e senza informazioni. Se vuoi acquistare i migliori cerchi in lega da 20 pollici devi dedicarti del tempo e selezionare ogni dettaglio possibile, dalla foratura al colore. Proprio per quanto riguarda quest’ultimo particolare ricordati di dare un’occhiata ai cerchi in lega colorati sulla nostra piattaforma, ne troverai di meravigliosi (spoiler: ci sono tantissimi modelli che ti lasceranno a bocca aperta!).

Ovviamente, qualora ne avessi bisogno, non dimenticare di chiedere assistenza tecnica o persino un consiglio che per quanto possa sembrarti banale, invece, potrebbe essere la soluzione a ogni tua necessità. Non limitarti a sognare ad occhi aperti, ordina ora i cerchioni per auto da 20” che hai sempre desiderato e preparati a montare un pezzo veramente sofisticato e originale.

N. B.
Se vuoi proprio dare il massimo, ricorda che la combo vincente sono i cerchi in lega con assetti sportivi regolabili adeguati e altrettanto performanti!!!

Domande frequenti sui cerchi in lega da 20 pollici

Come scelgo la misura giusta dei cerchi in lega da 20 pollici per la mia auto?

Devono combaciare quattro valori con la tua vettura: la foratura (PCD), il diametro del mozzo, l'ET/offset e il canale. Filtra il catalogo per questi parametri oppure usa la nostra tabella per il calcolo di ET e canale; in caso di dubbio il nostro staff verifica la compatibilità prima dell'ordine.

Cos'è l'ET (offset) di un cerchio da 20 pollici e perché è importante?

L'ET è la distanza in millimetri tra il piano di appoggio del cerchio e la sua mezzeria: un ET più basso fa sporgere di più la ruota verso l'esterno. Deve restare vicino ai valori previsti per la tua auto per non compromettere sterzo e passaruota. Puoi ricavare il valore corretto con la tabella ET/offset.

Che foratura (PCD) devo scegliere per i cerchi da 20 pollici?

La foratura indica numero e interasse dei fori, ad esempio 4x100, 5x112 o 5x120, e deve corrispondere a quella della tua auto. Per adattare una foratura diversa servono distanziali con foratura sdoppiata o gli anelli di centraggio adatti.

I cerchi in lega da 20 pollici sono omologati?

L'omologazione dipende dal singolo modello: molti dei nostri cerchi hanno certificazione del materiale (ad esempio TÜV) e sono pensati per l'uso stradale. Verifica sempre la documentazione riportata nella scheda prodotto e la normativa vigente prima del montaggio.

Quali marche di cerchi in lega da 20 pollici trovo su Em-Power?

Trovi i principali brand del settore: Japan Racing, OZ, Sparco, MSW e Concaver, per auto europee e giapponesi.

Posso montare cerchi da 20 pollici più larghi? Servono i distanziali?

Sì, entro i limiti di canale ed ET compatibili con i tuoi passaruota. I distanziali aiutano ad allargare la carreggiata e a migliorare il riempimento del passaruota: verifica sempre ingombro e compatibilità prima del montaggio.

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