paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
Boccole inserto supporto differenziale posteriore Whiteline per Mazda MX-5 ND e Abarth 124
Kit boccola con guscio supporto differenziale posteriore, attacco anteriore, Whiteline per Mitsubishi Outlander PHEV dal 2018
Boccola sferica supporto differenziale posteriore, attacco posteriore, diametro esterno 89,2 mm, Whiteline per Ford Falcon/Fairlane BA-FGX, Territory SX-SZ e FPV
Kit boccole supporto differenziale anteriore Whiteline per Toyota Land Cruiser Prado serie 120 e 4Runner GRN210
Kit boccole con guscio supporto differenziale posteriore, attacco anteriore, Whiteline per Ford Falcon/Fairlane BA-FGX, Territory SX-SZ e FPV
Kit abbassamento differenziale anteriore Whiteline per Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX
Kit abbassamento differenziale anteriore Whiteline per Toyota 4Runner, FJ Cruiser, HiLux e Land Cruiser Prado
Kit boccole supporti differenziale posteriore Whiteline per Ford Falcon/Fairlane BA-FGX, Territory SX-SZ e FPV
Boccole Whiteline supporto differenziale per Mazda MX-5 ND
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco posteriore per Nissan Pathfinder R51
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore per Mazda CX-5 KE, KF
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco posteriore per Mitsubishi Pajero NM-NX
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco posteriore per Ford Falcon/Fairlane BA-BF, Territory SX-SZ e FPV
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco anteriore per Ford Falcon/Fairlane BA-FGX, Territory SX-SZ e FPV
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione anteriore per Ford Territory SX, SY, SZ trazione integrale
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore per Holden Commodore VE, VF e HSV
Boccole Whiteline supporto differenziale dell’asse posteriore per Nissan 1600, 180B, 240K e Bluebird — supporto trasversale differenziale con diametro esterno dichiarato 40 mm, per sospensioni posteriori indipendenti
Boccole Whiteline supporto differenziale dell’asse posteriore per Nissan 1600, 180B, 240K e Bluebird — supporto trasversale differenziale con diametro esterno dichiarato 50 mm
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore per BMW Serie 3, X3 e Z4
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco anteriore per Subaru Forester, Impreza e Liberty
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco anteriore per Lexus GS, IS e Toyota Supra
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco posteriore per BMW Serie 3 e M3 E36
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore per Ford Mustang S550, S650
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore, attacco anteriore per Mitsubishi Lancer Evo 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Boccole Whiteline supporto differenziale in posizione posteriore per Mitsubishi Lancer Evolution 10
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda S2000 (AP1 / AP2)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda Civic EG6 / EK4 (anteriore, 1.5-Way SuperQ)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota MR2 (AW11 / SW20)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Supra MK3 (A70)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Soarer (Z10 / Z20 / Z30)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Corolla AE86 (Levin / Trueno)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Chaser / Cresta / Mark II (GX71–JZX100)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Nissan Skyline C10 'Hakosuka' (GC10)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Nissan Skyline C110 'Kenmeri' (GC110)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Nissan Skyline C210 (GC210)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Lexus GS S190 (GS350 / GS430 / GS450h)
- 1
- 2
- 3
- 4
- Pagina successiva
Cos'è un differenziale autobloccante (LSD)
Il differenziale autobloccante, o LSD (Limited Slip Differential), è un differenziale meccanico che limita la differenza di giri tra le due ruote motrici dello stesso asse. Il differenziale di serie (open) è pensato per la marcia in curva: lascia girare più veloce la ruota esterna e più lenta quella interna, ma ha un difetto grave in un'auto sportiva o modificata: se la ruota interna perde aderenza (sollevamento in curva, fondo bagnato, potenza elevata), tutta la coppia motrice va lì e l'auto pattina senza avanzare. Il differenziale autobloccante risolve il problema trasferendo parte della coppia dalla ruota che slitta a quella con più grip, così la vettura scarica a terra la potenza in modo più efficace.
Nella nostra collezione il riferimento è Kaaz, marchio giapponese storico nella produzione di LSD a pacco lamellare (plate LSD): un sistema meccanico, robusto e revisionabile, che sostituisce in configurazione bolt-on il differenziale originale (open, Torsen, elicoidale o viscoso a seconda del modello) senza richiedere modifiche alla scatola del cambio o del ponte. È la stessa tecnologia impiegata in ambito racing e drift da decenni, proposta da Em-Power per applicazioni JDM ed europee.
Tipologie di autobloccante: 1-Way, 1.5-Way e 2-Way
I differenziali autobloccanti a lamelle si distinguono per come e quando bloccano, cioè in quali fasi di guida trasferiscono coppia tra le ruote. La sigla "Way" indica il numero di condizioni di marcia in cui il differenziale agisce:
| Tipo | Quando blocca | Uso consigliato |
|---|---|---|
| 1-Way | Solo in accelerazione (in rilascio si comporta come un differenziale libero) | Trazione pura, meno invasivo in ingresso curva |
| 1.5-Way | Bloccaggio pieno in accelerazione, parziale e più morbido in rilascio | Compromesso stradale/pista, guidabilità progressiva |
| 2-Way | Bloccaggio pieno sia in accelerazione sia in rilascio | Drift e pista: comportamento costante e prevedibile |
Nel catalogo Kaaz proposto da Em-Power le versioni più diffuse per applicazione sono 1.5-Way e 2-Way: la 1.5-Way è la scelta più equilibrata per chi usa l'auto anche su strada, perché in rilascio (ad esempio quando si toglie il gas entrando in curva) il bloccaggio è più morbido e l'auto resta guidabile; la 2-Way è la preferita da chi fa drifting o track day intensivo, perché blocca in modo costante in ogni fase e rende il retrotreno (o l'avantreno, nelle versioni anteriori per trazione FWD) molto più prevedibile a ogni angolo di sterzo e apertura di gas.
Su diverse applicazioni Kaaz propone anche la variante SuperQ (riconoscibile dal suffisso -WPC nel codice): non è un terzo tipo di bloccaggio, ma un livello superiore della gamma che aggiunge il trattamento superficiale WPC (shot peening a livello microscopico) sugli ingranaggi interni. Il risultato è una minore usura per attrito e una scorrevolezza superiore nel tempo, a parità di comportamento 1.5-Way/2-Way.
Vantaggi su trazione e drifting
Il vantaggio principale di un LSD Kaaz rispetto al differenziale di serie è la motricità in uscita di curva: eliminando (o riducendo fortemente) il pattinamento della ruota interna, tutta la coppia disponibile viene scaricata a terra prima e con più continuità, con benefici concreti:
- Uscita di curva più pulita: meno pattinamento della ruota interna, accelerazione più decisa in trazione posteriore e anteriore.
- Meno torque steer sulle trasmissioni anteriori (es. Honda Civic, VW Golf GTI, Ford Focus ST): lo sterzo "tira" meno sotto potenza.
- Comportamento prevedibile in derapata: nel drifting la versione 2-Way permette di mantenere l'angolo con gas costante, aspetto fondamentale per chi guida in pista o in eventi drift.
- Frenata motore più stabile: soprattutto con la 2-Way, il bloccaggio anche in rilascio aiuta a mantenere l'assetto in staccata prima della curva.
- Affidabilità nel tempo: costruzione a pacco lamellare revisionabile (a differenza di molti differenziali viscosi, che si esauriscono e non si rigenerano), pensata per un uso intensivo in pista.
Va detto con chiarezza, con la voce di chi questi differenziali li monta davvero: un LSD non è un accessorio "invisibile". Cambia il comportamento dell'auto, soprattutto nelle prime uscite: richiede un adattamento nella guida, in particolare nelle manovre a basso raggio (es. parcheggio), dove un maggiore bloccaggio può generare un leggero "cigolio" o resistenza in sterzata da fermo: è un comportamento normale dei differenziali a lamelle e non un difetto.
Non è un caso che il differenziale autobloccante sia uno dei primi interventi su una base da drift: sulle Nissan Silvia S13/S14/S15 e sulle Skyline R32/R33/R34, così come sulla Toyota Corolla AE86, l'LSD posteriore è il componente che rende possibile mantenere un angolo di derapata costante e controllato con il gas, molto più del solo aumento di potenza. Sulle trazioni anteriori preparate per track day (Civic EG6/EK4, Golf GTI, Focus ST) il beneficio si traduce invece in uscite di curva più pulite e meno "lotta" al volante quando si dà gas a pieno angolo di sterzo.
Compatibilità: per quali auto sono disponibili i Kaaz LSD
La gamma Kaaz proposta da Em-Power copre oltre 40 applicazioni, prevalentemente JDM ma anche europee e americane. Ogni scheda prodotto riporta la tabella completa con motore, anni, differenziale originale (Open, Torsen, Viscous o Elicoidale) e i codici Kaaz corrispondenti alle versioni 1.5-Way, 2-Way ed eventuale SuperQ: il codice corretto dipende dal differenziale montato di serie, quindi va sempre verificato prima dell'ordine. Alcune vetture, come la Nissan Skyline R34 o la Toyota Chaser/Cresta/Mark II, hanno avuto nel tempo differenziali OEM diversi (Open, Viscous o Elicoidale) a seconda di allestimento e cambio (manuale o automatico): per queste applicazioni la tabella prodotto riporta più righe, una per ciascuna combinazione.
| Marca | Modelli in gamma |
|---|---|
| Honda | S2000 AP1/AP2, Civic EG6/EK4 (anteriore), Civic Type R FK2/FK8 (anteriore), Fit/Jazz (anteriore) |
| Toyota | MR2 AW11/SW20, Altezza (Lexus IS200), Supra MK3 A70, Soarer, Corolla AE86, Chaser/Cresta/Mark II, HiAce/Granvia |
| Lexus | IS XE20 (IS250/IS300/IS350), GS S190 |
| Nissan | Skyline C10 "Hakosuka", C110 "Kenmeri", C210, R32/R33/R34, 300ZX Z32, 350Z, 370Z, Silvia S15, 200SX S13/S14 |
| Mazda | RX-7 FC3S/FD3S, RX-8 SE3P, MX-5 NA/NB/ND |
| Mitsubishi | Eclipse 2G GS-T/GSX (anteriore) |
| Suzuki | Jimny JB23W/JB64W (posteriore), Swift Sport ZC33S (anteriore) |
| BMW | Z3, Serie 3 E30/E36/E46/E9X (incl. M3), Serie 5 E28/E34 |
| Volkswagen | Golf 5/6/7 GTI (anteriore) |
| Ford | Mustang S550, Focus ST250 MK3 (anteriore) |
Nella stessa collezione trovi anche una linea di kit differenziali Tomei, dedicati ad applicazioni specifiche su chassis Toyota, Nissan, Mazda, Honda e Hyundai: sono prodotti su richiesta, con disponibilità e dettagli tecnici comunicati da Em-Power dopo preventivo, poiché non fanno parte del listino a magazzino standard.
Come scegliere il differenziale autobloccante giusto
Per individuare il codice corretto per la tua auto segui questo percorso:
- Verifica il differenziale originale montato: sulla stessa auto, a seconda dell'allestimento o dell'anno, di serie può esserci un differenziale Open, Torsen, Viscous o Elicoidale. La scheda prodotto Kaaz riporta sempre questa informazione nella tabella applicazioni: è il primo dato da controllare, perché a differenziali OEM diversi corrispondono codici Kaaz diversi.
- Scegli l'uso prevalente: se l'auto viene usata anche su strada tutti i giorni, la 1.5-Way offre il miglior compromesso tra motricità e guidabilità. Se l'obiettivo è drift o track day, la 2-Way garantisce un bloccaggio più costante e prevedibile.
- Valuta la SuperQ se prevedi un utilizzo intensivo in pista: il trattamento WPC riduce l'usura nel tempo, un vantaggio soprattutto per chi accumula molti chilometri track o sessioni di drift ravvicinate.
- Controlla posizione e trazione: sulle vetture a trazione anteriore (Civic, Golf GTI, Focus ST, Fit/Jazz) il differenziale Kaaz è anteriore; sulle vetture a trazione posteriore (Skyline, Supra, BMW, Mustang) è posteriore. Le schede prodotto lo indicano sempre.
- In caso di dubbio, contattaci indicando marca, modello, anno e possibilmente il numero di telaio: il nostro staff verifica il differenziale montato e conferma il codice Kaaz corretto prima della conferma d'ordine.
Installazione e manutenzione
Il differenziale autobloccante Kaaz è progettato per essere bolt-on: va cioè a sostituire il pacco differenziale originale all'interno della stessa scatola (cambio o ponte), senza necessità di modificare semiassi, supporti o carter. Questo non significa però che sia un intervento "fai da te": è un lavoro di meccanica di trasmissione che richiede attrezzatura specifica (per l'apertura della scatola, la regolazione dei precarichi e il controllo del gioco tra gli ingranaggi) e va eseguito da un'officina specializzata in preparazioni sportive o dal proprio meccanico di fiducia con esperienza su differenziali a lamelle.
Alcuni punti pratici da tenere presente, validi per l'intera gamma Kaaz:
- Olio specifico: dopo il montaggio Kaaz consiglia l'uso di un olio per differenziali autobloccanti (con additivi anti-stridio per lamelle), diverso da un normale olio per differenziale open.
- Rodaggio: come ogni componente meccanico a lamelle, è previsto un breve rodaggio iniziale prima di sollecitare il differenziale al massimo, per assestare correttamente i dischi.
- Rumorosità in manovra: un leggero cigolio in sterzata da fermo o a bassissima velocità è normale su un LSD a lamelle e non indica un problema meccanico.
- Revisionabilità: a differenza di un differenziale viscoso (che si esaurisce e va sostituito integralmente), il pacco lamellare Kaaz è revisionabile: dischi e molle possono essere sostituiti in officina per rinnovare il bloccaggio nel tempo.
- Tempi di consegna: essendo prodotti in gran parte su ordinazione dal Giappone, i tempi indicativi sono di 10-15 giorni lavorativi: pianifica l'intervento di installazione di conseguenza.
Per l'abbinamento con frizione e volano sportivo, utile in caso di preparazione completa della trasmissione, puoi consultare anche la nostra collezione Competition Clutch.
Domande frequenti sul differenziale autobloccante
Cos'è un differenziale autobloccante (LSD)?
È un differenziale meccanico che limita il pattinamento della ruota interna in curva o quando c'è poca aderenza, trasferendo coppia alla ruota con più grip. A differenza del differenziale open di serie, migliora la trazione in accelerazione e la prevedibilità in curva, soprattutto su auto sportive o preparate per pista e drift.
Meglio la versione 1.5-Way o 2-Way?
La 1.5-Way blocca pieno in accelerazione e in modo più morbido in rilascio: è il compromesso migliore per uso stradale e misto. La 2-Way blocca pienamente sia in accelerazione sia in rilascio: è la scelta di chi fa drifting o track day intensivo, per un comportamento costante a ogni angolo di sterzo.
Cos'è la versione SuperQ con trattamento WPC?
La SuperQ è la variante superiore della gamma Kaaz (codici con suffisso -WPC): applica un trattamento superficiale WPC sugli ingranaggi interni che riduce l'attrito e l'usura, migliorando la durata e la scorrevolezza nel tempo, a parità di comportamento 1.5-Way o 2-Way.
Il differenziale Kaaz è omologabile per uso su strada in Italia?
Un differenziale autobloccante è un componente meccanico, non un elemento soggetto di per sé a specifica omologazione come un impianto di scarico. Trattandosi comunque di una modifica alla trasmissione, ti consigliamo di verificare con la tua officina o un ente di collaudo eventuali adempimenti richiesti in base al veicolo e all'uso previsto, prima di circolare su strada.
Come faccio a sapere se un codice Kaaz è compatibile con la mia auto?
Ogni scheda prodotto riporta la tabella con motore, anni e differenziale originale (Open, Torsen, Viscous o Elicoidale): il codice Kaaz corretto dipende da quale differenziale è montato di serie sulla tua auto. In caso di dubbio scrivici indicando marca, modello, anno e se possibile il numero di telaio: verifichiamo noi il codice corretto.
Quanto costa e quanto tempo serve per l'installazione?
Il costo del differenziale varia in base al modello e alla versione (1.5-Way, 2-Way, SuperQ); il montaggio va eseguito da un'officina specializzata in trasmissioni sportive, con tempi che dipendono dall'auto e dall'accessibilità del differenziale. I differenziali Kaaz sono per lo più prodotti su ordinazione dal Giappone: calcola indicativamente 10-15 giorni lavorativi prima della consegna.