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ProSport Evo EGT Manometro Temperatura Gas di Scarico (1200°C, 4 Colors)
ProSport JDM "Dual Display" Manometro Temperatura Gas di Scarico (60 mm, EGT 1200°C)
Cos'è un manometro EGT e a cosa serve
Il manometro EGT (Exhaust Gas Temperature) è lo strumento che misura in tempo reale la temperatura dei gas di scarico, espressa in gradi centigradi, tramite una sonda posizionata direttamente nel flusso di scarico. Su un'auto turbo, questo dato è tra i più importanti da monitorare insieme alla pressione del turbo: una temperatura troppo alta ai gas di scarico è spesso il primo segnale di un motore sotto stress, di una miscela troppo magra o di una mappatura non corretta, e può danneggiare in poco tempo turbina, valvole di scarico e testata. Il manometro EGT non modifica alcun parametro del motore: è uno strumento di sola lettura che permette al guidatore di intervenire (alzando il piede, verificando la mappatura) prima che il calore diventi un problema meccanico.
Come funziona e dove si installa la sonda (collettore o downpipe)
La sonda EGT è un termoelemento che si avvita in un foro con raccordo 1/8" NPT ricavato sul collettore di scarico oppure sul downpipe, il più vicino possibile alla turbina per leggere la temperatura reale in ingresso. Il cavo della sonda arriva poi al manometro installato in abitacolo, tipicamente affiancato agli altri strumenti su un porta manometro dedicato, vicino al piantone o sulla plancia. Entrambi i modelli disponibili su Em-Power includono sonda, cablaggio e staffa di montaggio, quindi il kit è completo per l'installazione:
| Modello | Diametro | Display | Range di lettura |
|---|---|---|---|
| ProSport Evo EGT | 52 mm | Digitale, 4 colori selezionabili | 200 - 1200°C |
| ProSport JDM Dual Display | 60 mm | Analogico + digitale, retroilluminazione bianca/rossa | fino a 1200°C |
Entrambi integrano le funzioni "Peak" (memorizza il valore massimo raggiunto) e "Warning" (allarme visivo e sonoro configurabile oltre una soglia impostata dall'utente), utili per capire subito se durante un utilizzo intenso (pista, salita, traino) la temperatura si è avvicinata al limite del proprio motore o della propria turbina.
Come scegliere il manometro EGT giusto
La scelta dipende soprattutto da due fattori: lo spazio disponibile in abitacolo e la leggibilità che si preferisce.
Diametro: il ProSport Evo da 52 mm è il formato più diffuso e si adatta alla maggior parte dei porta manometri standard; il ProSport JDM da 60 mm è leggermente più grande ma ha una profondità ridotta (34 mm), comodo quando lo spazio dietro il cruscotto è limitato.
Tipo di display: il modello Evo è full digital con possibilità di cambiare colore del quadrante (bianco, rosso, verde, blu), il JDM Dual Display combina lancetta analogica e lettura digitale, con LED che "inseguono" la lancetta per un colpo d'occhio più immediato durante la guida.
Collegamento in serie: i modelli JDM di ProSport, per il loro formato compatto, permettono di collegare più manometri in "daisy chain", alimentando solo il primo strumento della fila: comodo se in futuro si vuole aggiungere anche un manometro pressione turbo o un manometro pressione olio dello stesso formato.
In tutti i casi consigliamo un montaggio a cura di un installatore esperto, per posizionare correttamente la sonda nel punto di misura più rappresentativo e per verificare la tenuta del raccordo filettato sul collettore o sul downpipe.
Domande frequenti sul manometro EGT
Cos'è un manometro EGT e perché installarlo?
È lo strumento che misura in tempo reale la temperatura dei gas di scarico tramite una sonda dedicata. Si installa per prevenire danni a turbina e motore in caso di surriscaldamento, soprattutto su auto modificate o molto sollecitate.
Dove va montata la sonda del manometro EGT?
La sonda si avvita con raccordo 1/8" NPT sul collettore di scarico o sul downpipe, il più vicino possibile alla turbina, così da leggere la temperatura reale dei gas prima che si disperda lungo la linea di scarico.
Il manometro EGT richiede la rimappatura della centralina?
No. È uno strumento di sola lettura che non interviene su alcun parametro motore: si limita a mostrare il dato di temperatura, che può eventualmente essere usato come riferimento durante una mappatura fatta da un professionista.
Qual è la temperatura di allarme da impostare?
Non esiste un valore universale: la soglia sicura dipende da motore, turbina e mappatura del veicolo. Per questo entrambi i modelli hanno una funzione "Warning" configurabile: ti consigliamo di farti indicare il valore corretto dal tuo preparatore o dal costruttore del turbo.
Che differenza c'è tra il ProSport Evo 52 mm e il ProSport JDM 60 mm Dual Display?
L'Evo è digitale, 52 mm, con quadrante a 4 colori selezionabili. Il JDM Dual Display è più compatto in profondità, unisce lancetta analogica e lettura digitale ed è collegabile in daisy chain con altri manometri JDM dello stesso formato.
Installare un manometro EGT comporta problemi di omologazione?
Si tratta di uno strumento aggiuntivo di sola lettura, che non modifica le emissioni né la meccanica dello scarico: l'aspetto da verificare riguarda semmai la corretta esecuzione del foro filettato sul collettore o downpipe, da affidare a un installatore qualificato.
