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Motul 90 PA Olio Differenziale LSD (1L)
GReddy 85W-140 GL-5 Olio Differenziale a Slittamento Limitato (1L)
Cos'è l'olio per differenziale autobloccante
L'olio per differenziale autobloccante è un olio per ingranaggi (gear oil) specifico per i differenziali a slittamento limitato (LSD): resiste a carichi e temperature elevati, protegge gli ingranaggi ipoidi dall'usura e garantisce il corretto funzionamento delle lamelle o delle frizioni dell'autobloccante. È il lubrificante indicato per uso sportivo, drifting e pista, dove il differenziale lavora in condizioni gravose.
Come scegliere l'olio del differenziale
Per individuare l'olio giusto valuta tre parametri principali:
- Gradazione SAE (viscosità): la SAE 90 è una monograde adatta a molti autobloccanti; la 85W-140 è una multigrade ad alta viscosità che mantiene un film lubrificante stabile alle temperature d'esercizio più elevate di pista e drift.
- Specifica API (protezione): la API GL-5 offre la massima protezione EP (extreme pressure) per gli ingranaggi ipoidi dei differenziali ad alto carico; la GL-4 ha una carica additiva più contenuta ed è tipica dei cambi manuali.
- Tipo di autobloccante: i differenziali a lamelle (plate-type) usati in competizione e nel drifting richiedono oli specifici; alcuni necessitano di modificatori d'attrito, altri di oli senza modificatori per un bloccaggio più deciso.
Confronto prodotti
| Prodotto | Gradazione | Specifica | Uso ideale |
|---|---|---|---|
| Motul 90 PA | SAE 90 (minerale) | API GL-4/GL-5 · MIL-L-2105D | Autobloccanti a lamelle, drifting |
| GReddy 85W-140 | SAE 85W-140 | API GL-5 | Alte temperature, pista e uso sportivo |
Motul 90 PA è un olio minerale monograde compatibile con autobloccanti Kaaz, Tomei, HKS, Cusco, OS Giken, TRD e Nismo. GReddy 85W-140 GL-5 è un olio ad alta viscosità pensato per la massima protezione a temperature d'esercizio elevate.
Domande frequenti
Che olio serve per un differenziale autobloccante?
Serve un olio per ingranaggi specifico per differenziali a slittamento limitato (LSD), in genere con specifica API GL-5. Le gradazioni più diffuse sono SAE 90, 75W-90 e 85W-140. A seconda del tipo di autobloccante può essere richiesto un olio con o senza modificatori d'attrito: verifica sempre le indicazioni del costruttore del differenziale.
Qual è la differenza tra API GL-4 e GL-5?
La GL-5 contiene più additivi EP (extreme pressure) ed è indicata per gli ingranaggi ipoidi dei differenziali ad alto carico. La GL-4 ha una carica additiva più contenuta ed è tipica dei cambi manuali. Alcuni oli, come il Motul 90 PA, soddisfano entrambe le specifiche.
Meglio SAE 90 o 85W-140 per il differenziale?
La SAE 90 è una monograde adatta a un uso ampio; la 85W-140 è una multigrade ad alta viscosità con protezione superiore alle alte temperature. Per uso gravoso, pista o drift la 85W-140 offre un film più resistente. Segui comunque la gradazione consigliata dal costruttore del differenziale.
Ogni quanto va cambiato l'olio del differenziale?
Nell'uso stradale in genere ogni 40.000–80.000 km o secondo il piano di manutenzione del veicolo. Nell'uso sportivo, in pista o nel drifting va sostituito molto più spesso — anche a fine stagione o dopo poche sessioni — perché le alte temperature ne accelerano il degrado.
L'olio del differenziale è diverso da quello del motore?
Sì: è un olio per ingranaggi con additivazione dedicata e non va confuso con l'olio motore. Per gli autobloccanti serve inoltre una formulazione compatibile con le lamelle o le frizioni del differenziale.
Non sai quale olio è compatibile con il tuo differenziale? Contatta il team Em-Power: ti aiutiamo a scegliere il prodotto giusto per la tua vettura.
