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ProSport Manometro Pressione Turbo
ProSport JDM "Dual Display" Manometro Pressione Turbo (60 mm)
ProSport Vintage Manometro Pressione Turbo
ProSport Supreme Manometro Pressione Turbo
Stri Racing X-Line-Series SLM Manometro Pressione Turbo White (Universal)
Coppa di montaggio per manometro Turbosmart da 52 mm
Manometro Turbo New Auto Gauge Premium 52mm Retroilluminazione Ambra
Manometro pressione turbo Black line
Manometro pressione turbo 3 BAR Black line
DFI Whiteline Universal Manometro da 52mm - Pressione Boost (bar)
DFI Blackline Universal Manometro da 52mm - Pressione Boost (bar)
GReddy Sirius Manometro pressione turbo
ProSport Crystal Manometro Pressione Turbo
ProSport Evo Manometro Pressione Turbo (4 Colors)
A cosa serve il manometro pressione turbo
Il manometro pressione turbo (o boost gauge) monitora la pressione dell'aria che il turbocompressore invia al motore. Una pressione troppo bassa segnala un malfunzionamento del sistema di sovralimentazione e una perdita di potenza; una pressione troppo alta può mettere a rischio la tenuta di guarnizioni e pistoni. Tenerla sotto controllo, soprattutto dopo una rimappatura o l'installazione di un boost controller, permette di intervenire prima che si verifichi un danno al motore.
Pressione boost: che valori si leggono (bar)
I manometri di questa collezione coprono le scale più diffuse sulle vetture sovralimentate:
| Serie | Vendor | Scala di lettura |
|---|---|---|
| Standard, JDM Dual Display, Vintage, Evo | ProSport | -1 / +2 bar |
| Supreme, Crystal | ProSport | -1 / +3 bar |
| Black line 3 BAR (turbodiesel) | Simoni Racing | 3 bar |
| Whiteline, Blackline | DFI | bar (universale) |
La scala da -1/+3 bar (ProSport Supreme e Crystal) è pensata per impianti con boost elevato; per la maggior parte delle vetture stradali la scala -1/+2 bar è sufficiente.
Diametri disponibili: 52 mm e 60 mm
Il diametro più diffuso in questa collezione è 52 mm (ProSport Standard, Vintage, Supreme, Crystal, Evo; New Auto Gauge Premium; DFI Whiteline e Blackline): è lo standard compatibile con i porta manometri universali e con la maggior parte dei supporti a ogiva. Il ProSport JDM "Dual Display" ha invece un diametro di 60 mm, con display analogico e digitale combinati e una profondità ridotta (34 mm) per un'installazione più compatta.
Manometro meccanico o elettronico: come scegliere
In collezione trovi entrambe le tecnologie. Il meccanico (Simoni Racing Black line, lettura "turbo + vac") usa una sonda a depressione collegata direttamente al collettore, senza cablaggio elettrico: installazione più semplice. L'elettronico (ProSport, DFI, New Auto Gauge, STRI Racing, GReddy) usa un sensore/sonda con cablaggio dedicato, retroilluminazione regolabile (bianco, rosso, ambra o blu a seconda del modello) e, sulla maggior parte delle serie ProSport, le funzioni Peak e Warning.
Dove installarlo
Il manometro pressione turbo va abbinato a un porta manometri, in una posizione ben visibile dal conducente. Può essere affiancato ad altri strumenti di bordo come il manometro pressione olio, il manometro temperatura acqua, il manometro temperatura gas di scarico o il voltmetro auto, per un quadro strumenti completo.
Domande frequenti sul manometro pressione turbo
Che differenza c'è tra un manometro pressione turbo meccanico ed elettronico?
Il meccanico (es. Simoni Racing Black line) legge la pressione tramite una sonda a depressione collegata direttamente al collettore, senza bisogno di cablaggio elettrico. L'elettronico (ProSport, DFI, New Auto Gauge, STRI Racing, GReddy) usa un sensore che invia il segnale a un motore passo-passo, permettendo retroilluminazione regolabile e funzioni aggiuntive come Peak e Warning.
Qual è il range di pressione (bar) di questi manometri?
Varia in base alla serie: la maggior parte dei modelli ProSport legge da -1 a +2 bar, mentre le serie Supreme e Crystal arrivano fino a +3 bar. Simoni Racing propone una versione dedicata da 3 bar pensata per i motori turbodiesel. Verifica sempre la scala indicata nella scheda del prodotto scelto.
Meglio un manometro da 52 mm o da 60 mm?
Il 52 mm è il diametro più diffuso in collezione ed è compatibile con la maggior parte dei porta manometri universali. Il 60 mm (ProSport JDM Dual Display) offre un display analogico e digitale combinato in un corpo comunque compatto (34 mm di profondità), utile se vuoi più informazioni a colpo d'occhio.
Il manometro pressione turbo va bene anche su un motore diesel?
Sì: Simoni Racing propone una versione Black line da 3 bar pensata specificamente per motori turbodiesel, con lettura "turbo + vac". Per le altre serie della collezione verifica sulla scheda prodotto la compatibilità e la scala di lettura più adatta al tuo impianto di sovralimentazione.
Cosa serve per installare un manometro pressione turbo?
I modelli elettronici (ProSport, DFI, New Auto Gauge, STRI Racing, GReddy) vengono forniti con sensore/sonda, cablaggio e staffa di montaggio. I modelli meccanici (Simoni Racing) richiedono invece il solo collegamento della sonda a depressione al collettore di aspirazione, senza cablaggio elettrico.
Dove si installa il manometro pressione turbo in abitacolo?
Solitamente si monta in un porta manometri, sul cruscotto o sul piantone, in posizione ben visibile al conducente. Puoi abbinarlo ad altri strumenti come il manometro pressione olio, il manometro temperatura acqua o il voltmetro auto per un quadro strumenti completo.