Centralina Plug-In Link G5 TGT86 per Toyota GT86, Subaru BRZ e Scion FR-S con Motore FA20 (Guida a Sinistra)

La centralina plug-in Link G5 TGT86 sostituisce la centralina originale di Toyota 86, Subaru BRZ e Scion FR-S a guida a sinistra: si monta nella sede di serie usando supporti, cablaggio e connettori originali, senza modificare l'impianto.

Caratteristiche principali

• Montaggio nella posizione originale, con cablaggio e connettori di serie
• Mantiene le funzioni originali e include una mappa di avviamento
• Controllo dell'iniezione diretta e indiretta (Direct e Port Injection)
• Farfalla elettronica (drive-by-wire) gestita di serie
• Doppio CAN Bus, Flex Fuel e limitatori di protezione motore configurabili
• Controllo boost in anello aperto e chiuso, doppio controllo lambda in anello chiuso, controllo VVT
• Funzioni motorsport: launch control, anti-lag, controllo di trazione, nitro, cruise control, gestione cambio e palette
• Oscilloscopio di trigger integrato e 512 MB di data logging
• Produttore: Link ECU
• Codice articolo: 241-4200

Perché sceglierla

Porta sulla coupé Toyota-Subaru la gestione motore moderna di Link, con iniezione diretta e indiretta, senza i lavori di una centralina wire-in, quando il cablaggio originale è in buone condizioni.

Compatibilità

Per le applicazioni a guida a sinistra con motore 4U-GSE/FA20:

• Toyota 86 ZN6 con motore 4U-GSE/FA20, 2012-2021
• Toyota GT86 ZN6 con motore 4U-GSE/FA20, 2012-2021
• Subaru BRZ ZC6 con motore 4U-GSE/FA20, 2012-2020
• Scion FR-S con motore 4U-GSE/FA20, 2012-2016

Installazione e note

• Prima dell'acquisto verificare che il connettore della centralina originale corrisponda a quello in foto.
• Funziona sia con il cambio manuale sia con quello automatico.
• Sono supportate la maggior parte delle funzioni originali.
• Farfalla elettronica (drive-by-wire) integrata.
• Data la ristrettezza dell'alloggiamento della centralina originale, il montaggio cambia tra guida a sinistra e a destra: questa centralina è solo per le auto a guida a sinistra.
• I modelli dal 2017 hanno differenze rispetto alle auto precedenti e non funzionano con le mappe di esempio fornite in PC Link né con l'hardware plug-in standard.
• Dal 2017 il sensore dell'albero motore è a effetto Hall invece che a riluttanza: Trigger 1 Type va cambiato da 'Reluctor' a 'Optical/Hall' e Trigger 1 Pull-up va impostato su ON.
• Dal 2017 il sensore di pressione carburante DI ha 4 pin invece di 3 e richiede una resistenza di pull-up da 8,2 kohm collegata tra C7 (An Volt 4) e 5 V; la sorgente DI Fuel Pressure Source passa da An Volt 3 ad An Volt 4 e la calibrazione va impostata a 0 kPa a 4,06 V e 30000 kPa a 0,46 V.

La taratura va eseguita da un preparatore o da un'officina specializzata. Prodotto destinato all'uso sportivo: prima dell'utilizzo su strada verificare la normativa vigente.

Domande frequenti

È adatta alle auto a guida a destra?
No, questa versione è solo per le auto a guida a sinistra, per via della diversa sede di montaggio.

Funziona con il cambio automatico?
Sì, la TGT86 lavora sia con il cambio manuale sia con quello automatico.

Va bene per i modelli dal 2017?
È indicata fino al 2021 per Toyota 86 e GT86, ma i modelli dal 2017 richiedono impostazioni e un intervento sul sensore di pressione carburante descritti nelle note.

Gestisce l'iniezione diretta?
Sì, la TGT86 controlla l'iniezione diretta e indiretta.