I tiranti anteriori regolabili (tension rods) Driftworks con rod end (uniball) per Nissan 300ZX Z32 sono tiranti in acciaio heavy duty che permettono un'ampia regolazione dell'incidenza (caster) dell'avantreno. Aumentare o ridurre il caster cambia l'aggressività all'inserimento in curva, la sensazione a metà curva e la facilità di controllo, un vantaggio soprattutto sulle auto da drift.
Caratteristiche
- Coppia di tiranti anteriori regolabili in acciaio heavy duty
- Ampia regolazione del caster per modificare inserimento in curva e controllo dell'auto
- Rivestimento nero extra resistente sui bracci e Black ECote su tutta la ferramenta, per una finitura robusta
- Rod end (uniball) serie XM di alta qualità, di provenienza britannica, che eliminano le morbide boccole in gomma originali
- Risposta della sospensione migliore e guida più diretta, secondo il produttore
- Tutto il necessario per il montaggio è incluso, per una sostituzione semplice con viti (bolt-on)
- Garanzia: 2 anni su rod end e cuscinetti, a vita sulla struttura del braccio
- Dopo il montaggio è consigliato far eseguire la geometria (assetto ruote)
Note di montaggio
- Questi tiranti non sono per i modelli GTR: per le versioni GTR il produttore propone tiranti dedicati
Compatibilità
Nissan 300ZX Z32 (1990-1996). Il produttore indica i modelli 300ZX / Fairlady.
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Domande frequenti
A cosa servono i tiranti anteriori per Nissan 300ZX Z32?
Permettono un'ampia regolazione del caster. Aumentarlo o ridurlo cambia l'aggressività all'inserimento in curva, la sensazione a metà curva e la facilità di controllo, un vantaggio soprattutto sulle auto da drift. Il risultato è un assetto più adatto all'uso che ne fai.
Vanno bene anche per le versioni GTR?
No. Questi tiranti non sono pensati per i modelli GTR: il produttore indica che per le versioni GTR esistono tiranti dedicati. Prima dell'acquisto verifica quindi la versione esatta della tua auto. Meglio un controllo in più prima di ordinare.
Dopo il montaggio serve fare la geometria?
Sì, è consigliato. Dopo aver modificato il caster conviene far controllare e regolare la geometria (assetto ruote) in un centro specializzato, così i valori sono precisi e la guida resta prevedibile. Un controllo finale evita brutte sorprese su strada o in pista.
Il kit è completo per il montaggio?
Sì. Il produttore indica che tutto il necessario per montare i tiranti sull'auto è incluso, per una sostituzione semplice con viti (bolt-on). I rod end serie XM eliminano le morbide boccole in gomma originali. Il montaggio resta semplice anche per chi lavora in autonomia.
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