I bracci camber posteriori regolabili (camber arms) Driftworks versione 2 per Toyota Altezza / Lexus IS sono bracci in acciaio ad alta resistenza per regolare l'inclinazione delle ruote posteriori. La versione 2 del 2025 ha perno e distanziale ridisegnati, per più escursione sulle auto ribassate e una variazione dinamica del camber migliore. Sono utili quando si ribassa l'auto o si montano cerchi diversi e serve ritrovare la regolazione corretta.
Caratteristiche
- Coppia di bracci camber posteriori regolabili in acciaio ad alta resistenza
- Versione 2 aggiornata 2025, con perno e distanziale ridisegnati per aumentare la corsa sulle auto ribassate
- Migliora la variazione dinamica del camber
- Utili sulle drift car per ridurre il camber e ottimizzare aderenza e usura degli pneumatici, e sulle auto da pista per impostare l'esatta quantità di camber negativo
- Rod end (uniball) serie XM di provenienza britannica, che eliminano le morbide boccole in gomma originali per una risposta della sospensione migliore e una guida più diretta
- Rivestimento nero extra resistente e Black ECote su tutta la ferramenta, per una finitura robusta
- Garanzia: 2 anni su rod end e cuscinetti, a vita sulla struttura del braccio
- Dopo il montaggio è consigliato far eseguire la geometria (assetto ruote)
Compatibilità
Toyota Altezza / Lexus IS (1998-2005). Il produttore cita Toyota Altezza e Lexus IS200.
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Domande frequenti
Cosa cambia nella versione 2 del 2025?
Il produttore ha ridisegnato perno e distanziale. Il risultato è più escursione sulle auto ribassate e una variazione dinamica del camber migliore rispetto alla versione precedente, utile sia in drift sia su pista. Il produttore la presenta come nuova versione 2025 del braccio camber.
A cosa servono i bracci camber posteriori regolabili?
Permettono di regolare l'inclinazione delle ruote posteriori. Sulle drift car servono a ridurre il camber per ottimizzare aderenza e usura degli pneumatici, sulle auto da pista a impostare l'esatta quantità di camber negativo voluta. Sono bracci regolabili che sostituiscono quelli originali, a lunghezza fissa.
Che differenza c'è con le boccole in gomma originali?
I bracci usano rod end (uniball) serie XM di provenienza britannica al posto delle morbide boccole in gomma originali. Secondo il produttore migliorano la risposta della sospensione e rendono la guida più diretta. Il produttore li copre con 2 anni di garanzia su rod end e cuscinetti.
Dopo il montaggio serve fare la geometria?
Sì, è consigliato. Il camber dipende da come imposti i bracci: far controllare l'assetto ruote in un centro specializzato permette di ottenere un valore preciso e di evitare un'usura irregolare degli pneumatici. Conviene ripetere il controllo ogni volta che modifichi la regolazione.
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