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Toyota MR-S: la roadster leggera a motore centrale
La Toyota MR-S (nota anche come MR2 Roadster o MR2 Spyder, 1999-2007) è la terza generazione della MR2, con carrozzeria completamente ridisegnata in chiave roadster targa-top e un peso ridotto rispetto alla precedente SW20. Su Em-Power trovi ricambi e componenti per l'elaborazione della MR-S: dai pezzi in carbonio agli scarichi sportivi, dalle sospensioni regolabili ai kit frizione rinforzati, per chi vuole valorizzare l'agilità di questa roadster giapponese.
Motore 1ZZ-FE e aspirazione diretta
La MR-S monta il motore aspirato 1ZZ-FE da 1.8 litri, condiviso con altri modelli Toyota dell'epoca ma qui posizionato in configurazione centrale-posteriore. Per aumentarne l'efficienza offriamo kit di aspirazione diretta (GRP, Direnza) e filtri aria a pannello (Blitz), oltre a componenti per il raffreddamento (Mishimoto, Koyorad Racing) pensati per l'uso sportivo e in pista.
Carrozzeria in carbonio e componenti esterni
Per chi vuole alleggerire ulteriormente la MR-S offriamo componenti in fibra di carbonio (Seibon Carbon) come cofani e portelloni bagagliaio, oltre a un ampio catalogo di componenti per la messa a punto estetica e aerodinamica della vettura.
Freni, sospensioni e trasmissione per uso sportivo
Sul fronte frenante trovi dischi e pastiglie maggiorati (EBC, Stop-Tech) e tubi freno in treccia metallica (HEL, Goodridge), mentre per l'assetto sono disponibili sospensioni regolabili (Tein, D2 Racing) e componenti per la geometria (Hardrace, GRP, Whiteline). La gamma di kit frizione e volani rinforzati (Xtreme Clutch, Exedy, Competition Clutch) è pensata per accompagnare un uso sportivo del motore 1ZZ-FE, mentre per chi cerca la massima trazione in curva è disponibile anche il differenziale autobloccante Kaaz.
Compatibilità: attenzione alla generazione MR2/MR-S
La Toyota MR-S (1999-2007) è distinta dalla precedente MR2 SW20 (1989-2000), con cui condivide solo il layout a motore centrale ma non la carrozzeria né la motorizzazione (1ZZ-FE aspirato contro 3S-GTE turbo/3S-FE della SW20). Prima di ordinare, verifica sempre che il ricambio scelto sia specifico per la MR-S/SW30 e non per la precedente generazione SW20.
Domande frequenti sulla Toyota MR-S
Che differenza c'è tra Toyota MR-S e MR2 SW20?
Sono due generazioni diverse: la MR-S/SW30 (1999-2007) ha carrozzeria roadster targa-top e motore 1ZZ-FE aspirato, mentre la MR2 SW20 (1989-2000) ha carrozzeria coupé/targa e motore 3S-GTE turbo o 3S-FE aspirato. I ricambi carrozzeria e motore non sono intercambiabili tra le due generazioni.
La MR-S è la stessa auto della MR2 Spyder venduta negli USA?
Sì, MR-S, MR2 Roadster e MR2 Spyder sono nomi commerciali diversi per lo stesso modello a seconda del mercato di vendita (Giappone/Europa vs Nord America), meccanicamente identico.
Dove trovo distanziali e anelli di centraggio per la MR-S?
Le collezioni dedicate a distanziali e anelli di centraggio per la MR-S sono disponibili separatamente nel nostro catalogo ruote; l'anello di centraggio è condiviso con la MR2 SW20 per compatibilità di foro cerchio.
