Tubi in Treccia Goodridge per VW Golf 6 R

La VW Golf 6 R ha 270 CV e un impianto frenante che lavora sul serio: questi tubi in treccia Goodridge lo rendono coerente con il resto dell'auto. Quattro linee in acciaio al posto dei flessibili in gomma di serie.

Sulla Golf R Mk6 la gomma originale è l'anello elastico di una catena altrimenti rigida. Eliminandola, la forza che applichi al pedale si traduce in pressione sulle pinze senza ritardi: la staccata diventa più corta da leggere e la frenata resta uguale anche dopo diversi rilanci consecutivi.

Perché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 6 R

La Golf 6 R viene guidata più forte della Golf normale, e questo si vede sull'impianto frenante: temperature più alte del liquido, frenate più decise, uso frequente in montagna o in pista amatoriale. In queste condizioni il flessibile in gomma si comporta come una piccola molla in serie all'impianto: si gonfia, restituisce con ritardo e allunga la corsa del pedale. Su una vettura da 2.0 TSI e trazione integrale, dove le velocità di ingresso curva sono elevate, quella imprecisione si paga in fiducia. Con le linee in treccia il feedback resta lineare dall'inizio alla fine del giro.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per VW Golf 6 R
• Anima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit dedicato alla Volkswagen Golf R (Mk6) prodotta dal 2009 al 2015, sia tre porte sia cinque porte. Non è il kit corretto per una Golf 6 GTI né per le altre versioni della Mk6, che hanno codici propri: controlla la sigla della tua vettura prima di ordinare.

Montaggio

Le quattro linee sostituiscono una a una quelle originali, con gli stessi occhielli e le stesse staffe di ritegno della Golf 6 R: non serve forare, tagliare o adattare nulla. A montaggio concluso vanno spurgati i quattro angoli partendo dalla pinza più lontana dalla pompa e verificata la tenuta a pedale premuto. Il lavoro è alla portata di un'officina attrezzata in poche ore.

Domande frequenti

Da quanti tubi è composto il kit per la Golf 6 R?

Sono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, tagliati sulla lunghezza esatta della Golf 6 R. Coprono tutto il tratto flessibile dell'impianto, quindi dopo il montaggio non resta alcun tubo in gomma tra la parte rigida e le pinze. Nel kit trovi tutto il necessario per la sostituzione.

Vale la pena montarli su una Golf 6 R già potente in frenata?

Sì, perché il limite non è la potenza dell'impianto ma la sua costanza. Con i tubi in treccia il pedale rimane alto e definito anche dopo staccate ripetute, cosa che sulla Golf R si apprezza soprattutto in montagna o in giornata di pista. Molti utenti descrivono la differenza come un pedale più 'chirurgico' già dal primo utilizzo.

Posso circolare su strada con i tubi in treccia sulla Golf 6 R?

Sì: sostituiscono i flessibili originali con componenti progettati per l'uso stradale e vengono installati come ricambio dell'esistente. Se ti serve documentazione per un controllo, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge; va richiesta esplicitamente perché non è inclusa d'ufficio nella confezione.

Servono altri interventi sull'impianto della Golf 6 R?

Il kit sostituisce solo i flessibili. È però il momento giusto per cambiare il liquido freni, perché l'impianto va comunque spurgato: su una Golf R usata in modo sportivo un liquido con punto di ebollizione alto lavora in sinergia con le linee rigide. Pastiglie e dischi restano quelli che preferisci.