Kit da 4 tubi in treccia Goodridge per VW Golf 3 GTI 8V, 16V e TD prodotte dal 1992 al 1996 con freni a tamburo al posteriore. Sostituisce i flessibili originali e accorcia la corsa del pedale.
La Golf 3 di questa fascia di anni monta un impianto misto, con disco davanti e tamburo dietro. I flessibili in gomma, ormai molto datati, cedono sotto pressione e rendono il pedale poco definito: il passaggio alla treccia restituisce un comando netto senza toccare nient'altro.
Perché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 3 GTI 8V, 16V e TD
Che si tratti della GTI 8V, della 16V o della TD da tanti chilometri, il problema è lo stesso: dopo trent'anni il tubo in gomma è la parte più elastica del circuito. Quando premi il pedale, una quota della pressione va a gonfiare il flessibile invece di spingere pastiglie e ganasce, e in una discesa, con l'olio caldo, la corsa si allunga ulteriormente. Sulla Golf 3 questo si traduce in una frenata che sembra pigra nella prima parte. Con l'anima in PTFE e la treccia inox il tubo non si espande e la risposta diventa immediata e ripetibile.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per VW Golf 3 GTI 8V, 16V e TD
- Anima in teflon (PTFE) e treccia inox ad alta resistenza
- Guaina nera esterna contro usura meccanica, sale stradale e idrocarburi
- Raccordi pressati in sede
- Sostituiscono direttamente i flessibili in gomma di serie, senza modifiche
- Realizzati in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit per VW Golf 3 nelle versioni GTI 8V, GTI 16V e TD prodotte tra il 1992 e il 1996, con tamburi al posteriore, generazione Mk3 1991-1998, in configurazione a 4 tubi. La presenza dei tamburi posteriori è vincolante: le Golf 3 con disco dietro, come le GTI e VR6 della stessa epoca, richiedono un kit a 6 tubi.
Montaggio
Sostituzione diretta, senza modifiche: ogni tubo prende il posto del flessibile originale mantenendo gli stessi ancoraggi. Su vetture con questi anni è comune trovare i raccordi bloccati dall'ossido, quindi conviene procedere con calma per non danneggiare le tubazioni rigide. Terminato il montaggio va eseguito lo spurgo dell'intero impianto, tamburi compresi, e va verificata la tenuta; consigliata l'esecuzione in officina.
Domande frequenti
Come capisco se è il kit giusto per la mia Golf 3?
Devi verificare due cose: che l'auto sia una GTI 8V, GTI 16V o TD del periodo 1992-1996 e che al posteriore abbia i tamburi. In quella configurazione l'impianto ha quattro flessibili e questo kit li copre tutti; se dietro ci sono i dischi, serve invece la versione a 6 tubi.
Cosa si sente al pedale dopo il montaggio?
La differenza più chiara è nella prima parte della corsa: sparisce la sensazione di vuoto e la frenata risponde subito. Sulla Golf 3 il pedale risulta più duro e più preciso, e mantiene lo stesso comportamento anche dopo una serie di frenate in discesa, quando prima tendeva ad allungarsi.
Il kit è utilizzabile su strada senza problemi?
Sì, perché sostituisce i flessibili originali della Golf 3 svolgendo la stessa funzione e senza modifiche all'impianto. Se ti serve un documento per la revisione o per l'assicurazione, la certificazione TÜV può essere richiesta separatamente: non è inclusa nel kit.
Vanno bene anche su una Golf 3 TD che fa molti chilometri?
Sì, e sono particolarmente indicati proprio in quel caso. Su una vettura che percorre molta strada la guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi, e l'assenza di invecchiamento della gomma significa non ritrovarsi con flessibili screpolati dopo pochi anni. La manutenzione si riduce a un controllo visivo periodico.
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