Tubi in Treccia Goodridge per Toyota Celica GT-Four ST185 (90-94)

Kit di tubi in treccia Goodridge per Toyota Celica GT-Four ST185, la quattro ruote motrici turbo del 1990-1994. Quattro tubi per un’auto nata dal rally.

La GT-Four ST185 è la Celica omologata per il mondiale rally: trazione integrale, motore turbo, prestazioni che ancora oggi impressionano. Un’auto così chiede un impianto frenante che non arretri quando il ritmo sale, e il flessibile in gomma è il componente che per primo cede sotto stress termico.

Perché cambiare i tubi freno sulla Toyota Celica GT-Four ST185

Con la trazione integrale si arriva alle staccate con velocità elevate e si frena forte, ripetutamente. Il tubo in gomma caldo si dilata e il pedale, giro dopo giro o curva dopo curva, si allunga: cambia il riferimento e con esso la fiducia. Sulla ST185 questo è particolarmente evidente nelle guide impegnative, dove il punto di frenata va conosciuto con precisione. La treccia in acciaio inox mantiene costante il volume interno del tubo, così la corsa del pedale non cambia e ogni staccata può avvenire nello stesso identico punto.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Toyota Celica GT-Four ST185 (90-94)
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Su richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV

Compatibilità

Kit specifico per Toyota Celica GT-Four con telaio ST185, anni 1990-1994. Non è il riferimento per la Celica ST182 a trazione anteriore della stessa epoca né per la successiva GT-Four ST205. La sigla telaio riportata sul libretto è il dato da controllare prima dell’acquisto.

Montaggio

Sostituzione diretta dei flessibili originali, senza modifiche e con gli attacchi di serie. Su una GT-Four è buona norma approfittare dell’intervento per controllare pinze, tubi rigidi e stato del liquido, spesso trascurati su auto usate in modo sportivo. Dopo il montaggio va eseguito lo spurgo completo dell’impianto, preferibilmente in officina, con successiva prova di frenata.

Domande frequenti

Il kit per la GT-Four ST185 copre tutto l’impianto?

Sì, è un kit da 4 tubi che sostituisce integralmente i flessibili in gomma della Celica GT-Four ST185: due anteriori e due posteriori. Non restano tratti originali nel circuito e non serve altro. Le lunghezze rispettano il percorso previsto per questo telaio, quindi i tubi si ancorano ai supporti già presenti.

Si sente la differenza in guida sportiva?

Sì, ed è il motivo principale per cui si montano su una ST185. Il pedale resta corto e con lo stesso punto di attacco anche dopo frenate ripetute, mentre con i flessibili in gomma caldi tende ad allungarsi. Questa costanza permette di frenare sempre nello stesso riferimento e di lavorare in rilascio con maggiore sicurezza.

Sono legali su strada?

I tubi Goodridge sostituiscono i flessibili originali della GT-Four mantenendo attacchi e percorso, quindi si installano come normale ricambio dell’impianto frenante. Per chi deve documentare l’intervento, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. Il montaggio deve essere eseguito correttamente e completato con lo spurgo integrale del circuito.

Che manutenzione richiedono su un’auto usata anche in pista?

Nessuna manutenzione dedicata, ma su un uso impegnativo conviene ispezionarli visivamente dopo le sessioni più dure. La guaina protettiva nera scherma la treccia inox da ghiaia e detriti e l’anima in PTFE non degrada con il calore. Il liquido freni, invece, va sostituito più spesso rispetto al solo uso stradale.