Tubi in Treccia Goodridge per Seat Leon Cupra 5F 290 bhp con Freni Brembo (2015+)

Tubi freno in treccia Goodridge per Seat Leon Cupra 5F da 290 bhp equipaggiata con l'impianto frenante Brembo, dal 2015 in poi. Quattro linee ad anima PTFE con calza in acciaio inox.

Chi ha scelto la Cupra 5F 290 con il pacchetto Brembo ha già un impianto capace di dissipare molta energia: le pinze sono generose e i dischi ben dimensionati. Il collo di bottiglia resta il flessibile in gomma che porta il liquido alla pinza, perché si dilata sotto pressione e attenua proprio la prontezza che l'impianto potrebbe dare. Le quattro linee Goodridge tolgono di mezzo quel limite.

Perché cambiare i tubi freno sulla Seat Leon Cupra 5F 290 bhp con freni Brembo

Un impianto Brembo sviluppa forze elevate e richiede pressioni altrettanto elevate: più sale la pressione, più il tubo in gomma si gonfia. Sulla Leon Cupra 5F 290 usata in modo sportivo il calore accumulato peggiora ulteriormente le cose, ammorbidendo la gomma e allungando la corsa del pedale. Il risultato paradossale è un impianto potente con un comando poco preciso. Sostituendo i flessibili con tubi ad anima PTFE e treccia in acciaio inox, la pressione generata dalla pompa arriva alle pinze Brembo senza dispersioni: il pedale resta corto, la risposta immediata e la modulazione al limite dell'aderenza finalmente all'altezza dell'impianto montato.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Seat Leon Cupra 5F 290 bhp con freni Brembo
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit specifico per la Seat Leon Cupra 5F da 290 bhp con impianto frenante Brembo, dal 2015 in avanti. Le Cupra 5F senza Brembo, così come le versioni 280 bhp, 300 bhp e 310 bhp, richiedono riferimenti diversi: la presenza delle pinze Brembo cambia gli attacchi previsti. Il set è composto da 4 tubi tagliati sulle lunghezze originali di questa configurazione.

Montaggio

Il kit sostituisce direttamente i flessibili originali della Cupra 5F con freni Brembo, con gli stessi attacchi lato pinza e lato tubo rigido: non serve alcuna modifica. Usa rondelle di tenuta nuove e serra i raccordi alle coppie previste. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato integralmente e va controllato che le linee anteriori non vadano in tensione a fondo sterzo. Intervento riservato a un'officina attrezzata.

Domande frequenti

Come capisco se la mia Cupra 5F ha l'impianto Brembo?

Le pinze anteriori Brembo sono riconoscibili a colpo d'occhio dietro il cerchio, con il marchio in evidenza, e fanno parte di un pacchetto opzionale della Leon Cupra 5F 290. Questo kit è calcolato proprio su quella configurazione: se la vettura monta l'impianto di serie senza Brembo, il riferimento corretto è un altro e va verificato prima di ordinare.

Cosa aggiungono i tubi in treccia a un impianto Brembo?

Aggiungono precisione. I Brembo danno potenza e resistenza al calore, ma la pressione deve arrivare alle pinze attraverso i flessibili: se questi si dilatano, parte della corsa del pedale si perde. Con le linee in treccia inox il pedale della Cupra 5F 290 resta corto e il punto di attacco stabile anche dopo staccate ripetute, valorizzando l'impianto che già possiedi.

Il kit è utilizzabile su strada?

Sì: si tratta di una sostituzione diretta dei flessibili originali della Leon Cupra 5F 290 Brembo, con attacchi e lunghezze di serie e nessuna modifica allo schema dell'impianto. Per chi deve documentare l'intervento in fase di verifica, la certificazione TÜV può essere fornita su richiesta: non è inclusa d'ufficio, quindi va chiesta prima dell'ordine.

Quante linee comprende e servono altri componenti?

Il set è da 4 tubi, la configurazione prevista da Goodridge per questa versione della Cupra 5F. Non sono necessari adattatori o staffe aggiuntive; servono soltanto le rondelle di tenuta nuove e il liquido freni per lo spurgo, che va comunque eseguito dopo qualsiasi intervento sulle linee dell'impianto frenante.