Set di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Leon Cupra 5F nella prima versione da 280 bhp, prodotta tra il 2012 e il 2015. Quattro linee ad anima PTFE rivestite in acciaio inox.
La Cupra 280 è la Leon che ha aperto la generazione 5F ad alte prestazioni, con un differenziale autobloccante e un assetto pensato per la guida rapida. Con questi presupposti il pedale del freno deve essere leggibile, ma i flessibili in gomma introducono un cedimento che cresce con pressione e temperatura. Le quattro linee Goodridge lo eliminano e restituiscono un comando costante.
Perché cambiare i tubi freno sulla Seat Leon Cupra 280 bhp (5F)
Su una Leon Cupra 280 usata come si deve, tra strade di montagna e qualche giro in circuito, l'impianto frenante lavora a temperature elevate per lunghi tratti. Il flessibile in gomma, in quelle condizioni, si ammorbidisce e si dilata più del normale: parte della corsa del pedale finisce nel gonfiare il tubo e la frenata arriva più tardi rispetto al movimento del piede. Chi guida se ne accorge perché deve affondare sempre di più per ottenere lo stesso rallentamento. Il tubo in treccia, con anima in PTFE e calza in acciaio inox, non si deforma: la Cupra 280 mantiene la stessa corsa del pedale e lo stesso punto di attacco per tutta la sessione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Seat Leon Cupra 280 bhp (5F)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati alle estremità
- Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta
Compatibilità
Kit dedicato alla Seat Leon Cupra 5F nella versione da 280 bhp degli anni 2012-2015, quella che ha inaugurato la terza generazione. Le successive evoluzioni della Cupra 5F - 290 bhp con impianto Brembo, 300 bhp del 2017 e 310 bhp del 2018 - hanno riferimenti Goodridge distinti. Il set comprende 4 tubi, con lunghezze e attacchi identici ai flessibili originali della vettura.
Montaggio
La sostituzione è diretta: ogni tubo in treccia rimpiazza il flessibile originale della Cupra 280 mantenendo attacchi e sviluppo di serie, senza modifiche alla vettura. Servono rondelle di tenuta nuove e il rispetto delle coppie di serraggio. Terminato il montaggio, l'impianto va spurgato ruota per ruota fino a ottenere un pedale duro e va verificato che le linee anteriori restino libere ruotando lo sterzo. Lavoro da officina attrezzata.
Domande frequenti
Come distinguo la Cupra 280 dalle altre 5F?
La potenza è indicata sul libretto di circolazione: la 280 bhp è la versione iniziale della Leon Cupra 5F, prodotta tra il 2012 e il 2015. Le successive 290 bhp con Brembo, 300 bhp e 310 bhp hanno kit dedicati. Verificare la potenza e l'anno prima di ordinare evita di ricevere linee con lunghezze o attacchi non corrispondenti.
Quante linee comprende il kit?
Il set è composto da 4 tubi in treccia, la configurazione prevista da Goodridge per la Cupra 280. Sostituiscono integralmente i flessibili in gomma dell'impianto, riprendendo lunghezze, raccordi e percorso originali: non servono adattatori, staffe modificate o interventi sui tubi rigidi già presenti sulla vettura.
Si sente la differenza sulla Leon Cupra 280?
Sì, ed è proprio il motivo per cui si monta il kit. Il pedale diventa più corto e più informativo, la frenata risponde subito e soprattutto non cambia comportamento quando i freni scaldano. Dopo una discesa impegnativa o qualche giro veloce, la corsa resta quella di partenza invece di allungarsi come accade con i flessibili in gomma.
Servono per l'uso stradale o solo in pista?
Vanno bene per entrambi. Il kit è un ricambio diretto dei flessibili originali della Cupra 280 e non modifica lo schema dell'impianto, quindi si presta all'uso quotidiano; in pista il vantaggio è semplicemente più evidente. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta per chi deve documentare la sostituzione, ma non è inclusa d'ufficio nel kit.
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