Tubi in Treccia Goodridge per Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L (96-99)

Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Ibiza telaio 6K nelle motorizzazioni TDI 90 CV e 2.0 benzina, prodotte tra il 1996 e il 1999. Quattro linee ad anima PTFE che rimpiazzano i flessibili in gomma di serie.

Sulla Ibiza 6K, una vettura leggera e nervosa, la precisione del pedale conta più della potenza bruta: è così che si sfrutta l'aderenza in ingresso curva. I flessibili originali, ormai lontani dalla loro condizione di fabbrica, si dilatano a ogni frenata e restituiscono un comando morbido e poco informativo. Le quattro linee Goodridge, con calza in acciaio inox, eliminano quel cedimento e rendono il pedale della 6K più corto e leggibile.

Perché cambiare i tubi freno sulla Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L

Il flessibile in gomma è un compromesso: deve flettere per seguire sospensione e sterzo, e per farlo è elastico anche in senso radiale. Quando la pressione sale, si gonfia; quando la temperatura sale, si gonfia di più. Su una Ibiza 6K con motore TDI 90, che pesa parecchio sull'avantreno, o con la 2.0 aspirata usata in modo allegro, questo si traduce in un pedale che affonda e in una frenata che arriva sempre un attimo dopo. Con l'anima in PTFE e la treccia inox il volume interno resta costante: la corsa del pedale si accorcia, la modulazione diventa precisa e il comportamento non cambia tra la prima frenata e quella dopo dieci curve in discesa.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Applicazione dedicata alla Seat Ibiza con telaio 6K nelle versioni TDI 90 e 2.0L degli anni 1996-1999. Le Ibiza 6K successive al restyling, comprese le Cupra dal 1999 al 2002, usano un kit distinto: fai riferimento all'anno di immatricolazione e alla motorizzazione riportati sul libretto. Il set è composto da 4 tubi e copre l'impianto della vettura nella configurazione prevista da Goodridge.

Montaggio

Il kit riprende esattamente attacchi e lunghezze dei flessibili originali della Ibiza 6K, quindi si monta senza modifiche. Su una vettura di questa età conviene lavorare con calma sui raccordi ai tubi rigidi e cambiare le rondelle di tenuta. Finito il montaggio l'impianto va spurgato per intero fino a ottenere un pedale duro, e va verificato che i tubi anteriori non tocchino nulla ruotando lo sterzo. L'intervento riguarda i freni: meglio farlo eseguire in officina.

Domande frequenti

Il kit va bene sulla mia Ibiza 6K Cupra?

Questa applicazione è calcolata sulle Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L degli anni 1996-1999. Per le 6K del periodo 1999-2002, Cupra compresa, Goodridge prevede un kit dedicato: cambiano riferimenti e configurazione. Prima di ordinare controlla l'anno di immatricolazione e la motorizzazione, così eviti di ricevere linee non compatibili con il tuo impianto.

Quanti tubi comprende e cosa copre sulla 6K?

Il set è da 4 tubi, la configurazione prevista per la Ibiza 6K in queste versioni. Sostituisce i flessibili in gomma dell'impianto mantenendo lo stesso percorso lungo la sospensione e gli stessi punti di ancoraggio, quindi non servono staffe modificate né adattatori: è un ricambio diretto, tubo per tubo, di quanto è già montato sulla vettura.

Si sente la differenza su una Ibiza 6K?

Su una 6K con i flessibili originali la differenza è netta. Il pedale diventa più corto e la frenata risponde nel primo tratto di corsa invece che a metà: su un'auto leggera come la Ibiza questo aiuta molto a dosare la staccata e a rilasciare il freno in ingresso curva senza bloccare l'anteriore. La sensazione resta la stessa anche con l'impianto caldo.

Sono ammessi su strada sulla Ibiza 6K?

Il kit è progettato come sostituzione diretta dei flessibili originali della 6K: stessi attacchi, stesse lunghezze, nessuna modifica al circuito. Chi ha bisogno di un documento in fase di verifica può richiedere la certificazione TÜV, disponibile su richiesta e non inclusa d'ufficio nel kit: va domandata prima dell'acquisto per sapere se è ottenibile per la tua applicazione.