Tubi in Treccia Goodridge per Renault Twingo 1 (93-07)

Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Renault Twingo prima serie, prodotta dal 1993 al 2007. Quattro linee in acciaio inox che rimpiazzano i flessibili in gomma di una vettura ormai da collezione.

La Twingo Mk1 è leggera e con un impianto frenante semplice, quindi tutto quello che si perde per elasticità dei tubi si sente subito sotto il piede. Su esemplari con venti o trent'anni di vita i flessibili originali sono spesso screpolati e induriti: le linee in treccia riportano la frenata a essere corta e prevedibile.

Perché cambiare i tubi freno sulla Renault Twingo 1

Su una vettura leggera l'impianto lavora con pressioni contenute, ma proprio per questo il pedale deve essere pulito e informativo: se una parte della corsa se ne va a gonfiare il tubo, la frenata sembra vaga anche quando pastiglie e dischi sono in ordine. Sulla Twingo 1 questo è tipico nell'uso urbano fatto di frenate continue e nelle discese, dove l'impianto scalda in fretta. Con l'anima in PTFE la deformazione è trascurabile: la Twingo recupera un pedale corto, con un attacco netto già nei primi millimetri, e diventa più facile dosare la frenata anche sul bagnato o con il fondo irregolare tipico dei centri storici.

Caratteristiche del kit

• Set di 4 tubi realizzato per Renault Twingo 1 (93-07)
• Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Guaina in altri colori e certificazione TÜV fornibili su richiesta

Compatibilità

Kit riferito alla Renault Twingo di prima generazione (Mk1) prodotta dal 1993 al 2007. Non è indicato per la Twingo 2 lanciata nel 2007, che utilizza flessibili con lunghezze e attacchi diversi. Prima di ordinare controlla che l'impianto della tua Twingo 1 sia nella configurazione di serie, cosa non scontata su una vettura con questa anzianità.

Montaggio

I quattro tubi si montano al posto degli originali sugli stessi punti di ancoraggio della Twingo, senza modifiche né adattatori. Dopo la sostituzione va eseguito lo spurgo completo dell'impianto con liquido freni nuovo e vanno controllati tutti i raccordi. Su un'auto di questa età conviene approfittarne per verificare anche lo stato delle tubazioni rigide.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Twingo 1?

Sono 4 tubi, uno per ruota, che sostituiscono per intero i flessibili in gomma della Twingo prima serie. Con un unico ordine si completa il lavoro su entrambi gli assi, senza lasciare tratti originali in pressione che continuerebbero a dilatarsi durante la frenata.

Si sente la differenza su una vettura piccola come la Twingo?

Sì, e in modo abbastanza netto proprio perché la Twingo è leggera e il pedale è poco assistito. Dopo il montaggio la corsa iniziale a vuoto quasi scompare e l'attacco diventa immediato. Nell'uso cittadino, fatto di frenate ravvicinate, la vettura risulta più facile da dosare e meno stancante da guidare.

Sono ammessi su strada sulla Renault Twingo 1?

Sì, perché il kit sostituisce i flessibili originali mantenendo gli stessi attacchi e la stessa funzione, senza modificare l'impianto frenante della vettura. La certificazione TÜV non è inclusa nel kit standard ma può essere richiesta a parte, e su richiesta sono disponibili anche guaine di colore diverso dal nero.

Quanto durano su una Twingo che resta ferma a lungo?

Molto più della gomma, che con i lunghi periodi di sosta tende a seccarsi e a screpolarsi. La treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera non risente di sale, umidità e idrocarburi. Resta importante sostituire periodicamente il liquido freni, soprattutto su una vettura usata poco, perché assorbe umidità nel tempo.