Tubi in Treccia Goodridge per Renault Megane 4 RS (Cambio Manuale)

I tubi in treccia Goodridge per Renault Megane 4 RS con cambio manuale sostituiscono i flessibili originali in gomma con linee ad anima PTFE rivestite in acciaio inox. Il pedale diventa più diretto e prevedibile a ogni staccata.

Sulla Megane 4 RS di quarta generazione il freno lavora spesso vicino al limite: velocità elevate, rilasci tardivi e un uso che sconfina volentieri in pista. I flessibili di primo equipaggiamento sono in gomma e sotto pressione si dilatano di poco ma in modo progressivo: parte della corsa del pedale se ne va in quella dilatazione invece che in pressione sulle pinze. Il kit da 6 tubi Goodridge elimina quel gioco elastico e restituisce alla pompa un circuito rigido.

Perché cambiare i tubi freno sulla Renault Megane 4 RS

Il tubo in gomma si comporta come una piccola molla: più sale la pressione e più aumenta la temperatura, più il volume interno cresce. Su una Megane 4 RS usata come merita - tornanti in sequenza, sessioni in circuito, staccate ripetute da velocità alta - questo si traduce nel classico pedale lungo e spugnoso che dopo pochi giri costringe ad affondare sempre di più per ottenere la stessa decelerazione. Non è un problema di pastiglie o di dischi: è il circuito che si deforma. Con l'anima in PTFE e la calza in acciaio inox la sezione resta stabile, la corsa del pedale non si allunga e la modulazione al limite dell'ABS rimane la stessa al primo e all'ultimo giro della Megane 4 RS.

Caratteristiche del kit

• Kit da 6 tubi specifico per Renault Megane 4 RS
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit specifico per Renault Megane 4 RS (telaio Mk4, 2016-2020) nella versione con cambio manuale. La variante con cambio automatico a doppia frizione monta un kit dedicato con codice diverso: prima di ordinare verifica quale trasmissione monta la tua vettura. Il set è composto da 6 tubi, quindi copre l'intero impianto anteriore e posteriore della Megane 4 RS senza bisogno di adattatori o raccordi aggiuntivi.

Montaggio

I tubi riprendono attacchi e lunghezze degli originali della Megane 4 RS, quindi si tratta di una sostituzione diretta: si smonta il flessibile in gomma e si monta al suo posto quello in treccia, senza modifiche alla vettura. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato con cura, ruota per ruota, controllando il serraggio di ogni raccordo e che i tubi non tocchino sospensione o pneumatico a fondo sterzo. L'operazione va affidata a un'officina attrezzata.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Megane 4 RS?

Il kit è composto da 6 tubi: è la configurazione prevista da Goodridge per la Megane 4 RS con cambio manuale e copre l'intero impianto, anteriore e posteriore. Ogni linea è tagliata sulla lunghezza dell'originale, quindi non servono prolunghe o raccordi aggiuntivi.

Si sente la differenza sul pedale della Megane 4 RS?

Sì, ed è la ragione principale per cui si monta questo kit. Il pedale diventa più corto e più informativo: la pressione si traduce subito in frenata, senza il tratto morbido iniziale del flessibile in gomma. Il vantaggio si nota soprattutto a impianto caldo, perché la corsa non si allunga giro dopo giro.

I tubi in treccia Goodridge sono ammessi su strada sulla Megane 4 RS?

Il kit è concepito come sostituzione diretta dei flessibili originali della Megane 4 RS, con gli stessi attacchi e le stesse lunghezze, e non altera lo schema dell'impianto. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta per chi ne ha bisogno in fase di verifica: non è inclusa d'ufficio nella scheda, quindi va chiesta esplicitamente prima dell'ordine.

Quanto durano i tubi in treccia sulla Megane 4 RS?

La treccia inox e la guaina nera difendono l'anima in PTFE da sale, ghiaia e idrocarburi, per cui la durata è tipicamente superiore a quella di un flessibile in gomma, che invece invecchia e si screpola. Restano componenti di sicurezza: vanno controllati a ogni tagliando e sostituiti se la calza risulta danneggiata.