Tubi in Treccia Goodridge per Renault Clio V6 (01-07)

Tubi freno in treccia Goodridge per Renault Clio V6 prodotta dal 2001 al 2007, kit da quattro linee. Una vettura a motore centrale che dalla frenata pretende precisione: la treccia in acciaio inox gliela restituisce.

La Clio V6 ha una distribuzione dei pesi anomala per una compatta e reagisce in modo molto sensibile a come si frena in ingresso curva. Un flessibile che si dilata rende il pedale vago proprio nel momento più delicato. Con le linee in treccia il conducente ritrova un riferimento stabile su cui appoggiarsi.

Perché cambiare i tubi freno sulla Renault Clio V6

Il motore centrale-posteriore alleggerisce l'avantreno e rende la Clio V6 esigente in staccata: la frenata va dosata con attenzione e rilasciata con progressione per non innescare reazioni brusche. Se il pedale è lungo per colpa dei tubi in gomma invecchiati, questo controllo fine diventa difficile. La treccia in acciaio inox con anima in PTFE elimina la dilatazione e riporta l'attacco vicino, dove il piede lo cerca. Il vantaggio maggiore è la costanza: dopo diverse frenate ravvicinate, in strada aperta o in circuito, il punto di attacco è ancora lo stesso e la vettura resta prevedibile.

Caratteristiche del kit

• Set di 4 tubi realizzato per Renault Clio V6 (01-07)
• Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Guaina in altri colori e certificazione TÜV fornibili su richiesta

Compatibilità

Kit specifico per Renault Clio V6 prodotta dal 2001 al 2007, la versione a motore centrale derivata dalla Clio Mk2. Non condivide il riferimento con le Clio 2 di serie né con le Clio 2 RS. Trattandosi di una vettura rara e spesso oggetto di interventi, verifica che l'impianto frenante sia nella configurazione originale prima di ordinare.

Montaggio

I quattro tubi sostituiscono direttamente i flessibili originali della Clio V6 sugli stessi attacchi, senza modifiche. Al termine del montaggio va eseguito uno spurgo completo dell'impianto e vanno controllati tutti i raccordi a impianto in pressione. Vista la particolarità e il valore della vettura, l'intervento va affidato a un'officina esperta.

Domande frequenti

Il kit copre tutte le ruote della Clio V6?

Sì, comprende 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore. Su una vettura a motore centrale come la Clio V6 anche il retrotreno partecipa in modo importante alla frenata, quindi è opportuno che entrambi gli assi lavorino con linee non deformabili.

Si percepisce il cambiamento alla guida della Clio V6?

Sì, e riguarda soprattutto la precisione. Il pedale diventa più corto e più informativo, il che aiuta molto nel rilascio graduale in ingresso curva, gesto decisivo su questa vettura. La frenata non diventa più potente, ma molto più leggibile e ripetibile anche quando l'impianto è caldo.

Sono ammessi su strada sulla Clio V6?

Sì, perché il kit sostituisce i flessibili originali senza modificare attacchi, percorso o funzionamento dell'impianto frenante. Non è una modifica strutturale. La certificazione TÜV non è inclusa nel kit standard ma può essere richiesta separatamente, così come guaine di colore diverso dal nero.

Che manutenzione serve nel tempo?

Controlli visivi periodici della guaina e dei raccordi, tipicamente in occasione dei tagliandi. La treccia in acciaio inox protetta dal rivestimento nero non teme sale e idrocarburi, quindi non invecchia come la gomma. Su una vettura usata poco, come spesso accade alla Clio V6, è invece essenziale rispettare la sostituzione del liquido freni.