Tubi in Treccia Goodridge per Porsche Panamera 4.8 Turbo S

Tubi freno in treccia Goodridge per Porsche Panamera 4.8 Turbo S, la versione più potente della serie 970. Kit da quattro linee in acciaio inox al posto dei flessibili in gomma, per una frenata più pronta su una vettura pesante e molto veloce.

Una Panamera Turbo S da 4,8 litri chiede all'impianto frenante di gestire una massa importante a velocità elevate. In queste condizioni ogni cedimento elastico dei flessibili si sente: il pedale si allunga e la decelerazione arriva un attimo dopo. La treccia in acciaio inox toglie di mezzo questa deformazione e rende la risposta immediata.

Perché cambiare i tubi freno sulla Porsche Panamera Turbo S

Sulle vetture pesanti la pressione in gioco nell'impianto è più alta e quindi anche la dilatazione del tubo in gomma è maggiore rispetto a una sportiva leggera. Sulla Panamera 4.8 Turbo S questo si traduce in una fase iniziale di frenata meno incisiva e in una progressiva perdita di prontezza nelle discese lunghe o dopo tratti autostradali percorsi a ritmo sostenuto. I tubi in treccia mantengono costante il volume interno: la pressione generata dalla pompa raggiunge le pinze senza dispersioni, il pedale resta alto e la vettura risponde con maggiore precisione anche quando l'impianto è caldo. Migliora la sensazione di controllo, che su una berlina di queste dimensioni conta parecchio.

Caratteristiche del kit

• Kit composto da 4 tubi dedicati a Porsche Panamera 4.8 Turbo S
• Treccia in acciaio inox su anima in PTFE, per una dilatazione minima sotto pressione
• Rivestimento esterno nero che protegge da sale, ghiaino e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Montaggio in sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
• Produzione francese Goodridge
• Altri colori della guaina e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit riferito alla Porsche Panamera 4.8 Turbo S della generazione 970, comprese le versioni con aggiornamento del 2013-2016. Non è indicato per le Panamera con motorizzazioni e impianti frenanti differenti: verifica che la tua vettura sia effettivamente una 4.8 Turbo S e che l'impianto sia nella configurazione di serie prima di procedere con l'ordine.

Montaggio

Il kit è progettato come sostituzione diretta: i quattro tubi seguono il percorso dei flessibili originali della Panamera e si fissano sugli stessi punti, senza adattamenti. Dopo il montaggio è obbligatorio lo spurgo completo dell'impianto e la verifica della tenuta di tutti i raccordi. Su una vettura con impianto frenante complesso conviene affidare l'operazione a un'officina attrezzata.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Panamera 4.8 Turbo S?

Quattro, uno per ruota, così da sostituire tutti i flessibili in gomma tra scocca e pinze della Panamera Turbo S. Su una vettura di questa massa avere entrambi gli assi con linee non deformabili è importante, perché il posteriore contribuisce in modo significativo alla decelerazione complessiva.

Si nota la differenza su una berlina pesante come la Panamera?

Sì, e forse anche di più che su una sportiva leggera. La massa elevata richiede pressioni maggiori e quindi amplifica il gonfiaggio del tubo in gomma. Dopo il montaggio il pedale risulta più corto e più solido e nelle frenate ripetute la Panamera 4.8 Turbo S mantiene la stessa risposta invece di farsi progressivamente più morbida.

Sono utilizzabili su strada sulla Panamera Turbo S?

Il kit sostituisce i flessibili originali mantenendo attacchi, percorso e funzione, quindi non modifica l'impianto frenante omologato della Panamera. Non è inclusa la certificazione TÜV, che però è disponibile su richiesta se ti serve per una verifica specifica: va domandata prima dell'acquisto insieme all'eventuale colore diverso della guaina.

Che manutenzione richiedono nel tempo?

Molto poca: un controllo visivo della guaina e dei raccordi in occasione dei tagliandi. Rispetto alla gomma, la treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera regge molto meglio sale, umidità e idrocarburi, quindi la sostituzione periodica del tubo non è più un tema. Resta invece invariata la scadenza del liquido freni.