Kit da quattro tubi freno in treccia Goodridge per Porsche Cayenne S con telaio 92A, dal 2010 in avanti. Anima in PTFE e calza in acciaio inox al posto della gomma, per una frenata che non perde prontezza.
La seconda generazione di Cayenne è più leggera della precedente ma resta un veicolo impegnativo per l'impianto frenante, soprattutto nella versione S. I flessibili originali, con il passare dei chilometri, introducono un ritardo elastico che si somma alla risposta dell'impianto. Il kit in treccia elimina questa variabile senza toccare pinze, dischi o elettronica.
Perché cambiare i tubi freno sul Porsche Cayenne S 92A
Il tubo in gomma è l'unico elemento cedevole tra la pompa e le pinze: più si alza la pressione, più si dilata. Su un Cayenne S 92A, che spesso viaggia carico e mantiene medie elevate, questo significa un pedale che scende e una risposta che cambia man mano che l'impianto scalda. Con le linee in acciaio inox il volume interno resta costante: la frenata parte prima, la decelerazione è più facile da dosare e in discesa il punto di attacco non si sposta. Chi guida il Cayenne S in modo attento se ne accorge subito nella fase di rilascio, che diventa più prevedibile e meno spugnosa.
Caratteristiche del kit
- Kit composto da 4 tubi dedicati a Porsche Cayenne S 92A (2010+)
- Treccia in acciaio inox su anima in PTFE, per una dilatazione minima sotto pressione
- Rivestimento esterno nero che protegge da sale, ghiaino e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Montaggio in sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Produzione francese Goodridge
- Altri colori della guaina e certificazione TÜV disponibili su richiesta
Compatibilità
Kit destinato al Porsche Cayenne S con telaio 92A dal 2010, comprese le versioni della serie aggiornata negli anni successivi. Non è il riferimento per il Cayenne di prima generazione 955. Prima di ordinare verifica che la tua vettura sia effettivamente una versione S e che l'impianto frenante sia in configurazione originale di serie.
Montaggio
Il montaggio avviene sugli attacchi esistenti del Cayenne S, con i tubi che ricalcano il percorso di quelli originali senza staffe o adattatori aggiuntivi. Dopo la sostituzione l'impianto va spurgato completamente e i raccordi vanno controllati a impianto in pressione. Vista la presenza di ABS e sistemi di assistenza, l'operazione va eseguita in officina.
Domande frequenti
Di quanti tubi è composto il kit per il Cayenne S 92A?
Di 4 tubi, uno per ruota, che sostituiscono tutti i flessibili in gomma del Cayenne S seconda generazione. Il kit è completo: non restano tratti originali in pressione dopo il montaggio, quindi il guadagno di rigidità riguarda sia l'asse anteriore sia quello posteriore.
Cosa cambia realmente alla guida del Cayenne S?
Il pedale diventa più corto e più informativo, con una frenata che inizia prima. La differenza si apprezza soprattutto quando il veicolo è carico o in discesa, situazioni in cui con i flessibili originali serve spingere progressivamente di più per ottenere la stessa decelerazione. Il punto di attacco rimane costante lungo tutta la percorrenza.
Il kit è utilizzabile su strada sul Cayenne S 92A?
Sì, perché si tratta di un ricambio diretto dei flessibili originali che ne mantiene attacchi e funzione, senza modificare l'impianto omologato. La certificazione TÜV non fa parte della dotazione standard ma è disponibile su richiesta; su richiesta si possono avere anche guaine di colore diverso dal nero.
Che controlli servono dopo il montaggio?
Subito dopo l'installazione, spurgo dell'impianto e verifica di tenuta dei raccordi. In seguito basta un controllo visivo della guaina esterna a ogni tagliando. Il rivestimento protettivo difende la treccia da sale e detriti, quindi la durata è superiore a quella della gomma; il liquido freni va comunque sostituito secondo il piano di manutenzione del Cayenne.
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