Tubi in Treccia Goodridge per Porsche 911 997, incl. GT3 (04-12)

Tubi freno in treccia Goodridge per Porsche 911 997 prodotta dal 2004 al 2012, versioni GT3 incluse: kit da quattro linee. Un intervento contenuto che rende la frenata più immediata e la mantiene tale nel tempo.

Molte 997 hanno ormai chilometraggi importanti e flessibili mai sostituiti. Anche senza perdite visibili, il tubo in gomma lavorato da anni di cicli termici si dilata e allunga la corsa del pedale. La sostituzione con tubi in treccia riporta la sensibilità dell'impianto a un livello di riferimento e la mantiene stabile.

Perché cambiare i tubi freno sulla Porsche 911 997

La 997 è una vettura che invita a usare i freni con decisione, in strada come in pista. Il flessibile originale, però, si comporta come una molla in serie all'impianto: più sale la pressione, più si gonfia, e più il pedale scende. Sulla GT3 questo si nota nel confronto tra il primo giro e il quinto; su una Carrera usata tutti i giorni si traduce in una frenata di emergenza meno pronta. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox la dilatazione è minima: la pressione arriva alle pinze quasi istantaneamente, il pedale resta alto e il controllo sulla decelerazione diventa più fine, senza toccare dischi, pastiglie o centralina.

Caratteristiche del kit

• Set di 4 tubi realizzato per Porsche 911 997, incl. GT3 (04-12)
• Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati alle estremità
• Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Guaina in altri colori e certificazione TÜV fornibili su richiesta

Compatibilità

Kit indicato per Porsche 911 997 dal 2004 al 2012, comprese le versioni GT3. Non è destinato alla precedente 996 né alla successiva 991, che hanno lunghezze diverse. Se sulla tua 997 sono stati montati impianti frenanti aftermarket o pinze non originali, controlla la compatibilità degli attacchi prima di completare l'ordine.

Montaggio

Ogni tubo si monta al posto del corrispondente flessibile originale della 997, sugli stessi punti di fissaggio e senza alcuna modifica. Dopo l'installazione l'impianto va spurgato integralmente e i raccordi vanno verificati con pedale in pressione, ripetendo il controllo dopo i primi chilometri. L'esecuzione va affidata a un'officina che disponga dell'attrezzatura per lo spurgo.

Domande frequenti

Il kit è adatto anche alla Porsche 911 997 GT3?

Sì, il riferimento copre la 997 dal 2004 al 2012 comprese le versioni GT3, con 4 tubi che sostituiscono i flessibili di tutte e quattro le ruote. Chi porta la GT3 in circuito è proprio l'utente che trae il vantaggio maggiore, perché la costanza del pedale sulle sessioni lunghe migliora in modo evidente.

Che differenza si sente alla guida della 997?

La prima cosa che si nota è che il pedale reagisce prima: la fase iniziale di corsa quasi inutile sparisce. In seconda battuta si apprezza la costanza, perché con i freni caldi il punto di attacco non si abbassa. Non si tratta di frenare in meno spazio in assoluto, ma di avere sempre lo stesso riferimento sotto il piede.

Sono ammessi su strada su una 911 997?

Sì, perché il kit è una sostituzione diretta dei flessibili di serie e non altera l'architettura dell'impianto frenante della 997. Nessuna modifica alla vettura è richiesta. Se ti occorre la certificazione TÜV va richiesta a parte, perché non è compresa nel kit standard, così come le guaine di colore diverso.

Quanto durano su una 997 usata tutto l'anno?

Molto più dei flessibili in gomma, anche con uso invernale. La calza in acciaio inox e la guaina esterna li proteggono da sale, ghiaino e prodotti di lavaggio, che sono i nemici tipici del tubo originale. Bastano un'occhiata ai raccordi durante i tagliandi e il rispetto degli intervalli di cambio del liquido freni.