Tubi freno in treccia Goodridge per Peugeot 406 prodotta tra il 1995 e il 1999, escluse le versioni V6. Kit da 4 tubi che sostituisce integralmente i flessibili di serie.
La 406 è una berlina da viaggio, pensata per macinare chilometri in autostrada. Su questo tipo di impiego i flessibili in gomma invecchiano in fretta e il pedale perde progressivamente consistenza: la treccia in acciaio inox riporta il comando alla prontezza originale.
Perché cambiare i tubi freno sulla Peugeot 406
Ogni volta che il circuito va in pressione il tubo in gomma si espande di una frazione di millimetro. Su una 406 di venticinque anni quella frazione è diventata molto più grande, e il risultato è un pedale lungo che dà poche informazioni. In una berlina pesante come questa, magari carica e in discesa, la sensazione è particolarmente sgradevole. I tubi Goodridge non si dilatano: la corsa si accorcia, il punto di attacco resta stabile e frenare diventa di nuovo un gesto preciso.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Peugeot 406
- Anima in PTFE e treccia di acciaio inox resistente alla dilatazione
- Guaina protettiva nera contro sale invernale, sassi e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit previsto per Peugeot 406 del periodo 1995-1999, con esclusione delle versioni V6. Le 406 e le 406 Coupé con motore V6 o 2.2 HDI dal 1999 in poi utilizzano una referenza differente: verifica motorizzazione e anno di immatricolazione prima di ordinare, perché i due kit non sono intercambiabili.
Montaggio
La sostituzione è uno a uno: attacchi, lunghezze e staffe corrispondono a quelli originali della 406, quindi non servono adattatori né modifiche. Vista l'età conviene ispezionare i tubi rigidi e le sedi filettate durante il lavoro. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato e provato in tenuta, meglio se in un'officina attrezzata.
Domande frequenti
Questo kit va bene per la mia 406 V6?
No: questa referenza esclude espressamente le versioni V6. Le 406 V6 e le 2.2 HDI dal 1999, così come la 406 Coupé, usano un kit specifico. Il criterio di scelta è la motorizzazione insieme all'anno: controllarli sul libretto prima dell'acquisto evita di ordinare tubi con attacchi non compatibili.
Da quanti tubi è composto il set per la 406?
Da 4 tubi in treccia che sostituiscono tutti i flessibili in gomma della vettura, due davanti e due dietro. Anima in PTFE, calza in acciaio inox e raccordi pressati, con misure identiche a quelle di primo impianto della 406: il percorso all'interno dei passaruota resta invariato.
Si sente la differenza su una berlina come la 406?
Sì, e si apprezza soprattutto in viaggio. Il pedale diventa più corto e più fermo, quindi la frenata a media e alta velocità è più facile da dosare. Con l'auto carica in discesa il vantaggio è ancora più evidente, perché la corsa non si allunga man mano che l'impianto si scalda.
Sono utilizzabili su una 406 targata e revisionata?
Sì: sono sostituzioni dirette dei flessibili originali, con gli stessi attacchi e senza alterare l'impianto frenante, quindi si impiegano regolarmente su strada. Se serve documentazione tecnica, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge, insieme alla scelta di guaine di colore diverso dal nero.
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