Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Peugeot 306 Turbo D, HDI e versioni con tamburi posteriori. Quattro tubi che tolgono elasticità a un impianto che ha già molti chilometri alle spalle.
Le 306 diesel sono state usate tanto e a lungo, spesso cariche e per viaggi. Proprio per questo i flessibili in gomma sono tra i componenti più affaticati: sostituirli con la treccia in acciaio inox accorcia la corsa del pedale e rende la frenata più costante nell'uso quotidiano.
Perché cambiare i tubi freno sulla Peugeot 306 Turbo D e HDI
Il tubo in gomma, invecchiando, perde struttura e si espande sotto pressione: la conseguenza è un pedale morbido che scende troppo prima di mordere. Su una 306 Turbo D o HDI, che pesa sull'avantreno e viaggia spesso in autostrada, il fenomeno peggiora quando l'impianto scalda in discesa o in coda. Con la treccia inox la sezione interna resta costante e il pedale mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo frenate ripetute, restituendo controllo e sicurezza percepita.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Peugeot 306 Turbo D e HDI
- Anima in PTFE e treccia di acciaio inox resistente alla dilatazione
- Guaina protettiva nera contro sale invernale, sassi e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit previsto per Peugeot 306 (1993-2001) nelle versioni Turbo D e HDI e in generale per le 306 con tamburi posteriori. Le versioni sportive S16, con freni a disco su entrambi gli assi, usano referenze diverse a seconda del cambio a 5 o 6 marce: verifica motorizzazione e tipo di retrotreno prima di ordinare.
Montaggio
I quattro tubi prendono il posto dei flessibili originali della 306 senza alcuna modifica, riutilizzando staffe e clip di fermo di serie. È l'occasione giusta per controllare anche i tubi rigidi vicino al retrotreno, spesso corrosi su queste vetture. Al termine l'impianto va spurgato e verificato in tenuta: consigliamo di affidare l'intervento a un'officina.
Domande frequenti
Il kit da 4 tubi copre tutta la 306 Turbo D?
Sì: comprende 4 tubi che sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma della vettura, due davanti verso le pinze e due dietro verso i cilindretti dei tamburi. Le lunghezze e i raccordi corrispondono agli originali della 306, quindi il montaggio non richiede tagli né adattatori.
Serve davvero su un diesel come la 306 HDI?
Sì, forse più che su una sportiva. Con l'auto carica e i tubi in gomma ormai vecchi, il pedale diventa lungo e poco informativo proprio nelle situazioni in cui serve fiducia: discese lunghe, frenate in coda, traffico. Dopo il montaggio il pedale è più corto e la risposta resta la stessa anche a impianto caldo.
Sono omologati per una 306 che circola su strada?
Sono realizzati come sostituzione diretta dei flessibili originali, con identici attacchi e percorsi, e in quanto tali si utilizzano sulla vettura stradale. Goodridge fornisce su richiesta la certificazione TÜV e guaine di colori diversi: sono opzioni da richiedere esplicitamente, non incluse nella fornitura standard.
Quanto durano rispetto agli originali della 306?
La treccia in acciaio inox con guaina protettiva nera resiste al sale invernale, alla ghiaia e agli idrocarburi molto meglio della gomma, che su una 306 di venticinque anni è quasi sempre screpolata. Restano comunque organi di sicurezza: vanno ispezionati a ogni tagliando e il liquido freni va sostituito con regolarità.
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