Tubi freno in treccia aeronautica Goodridge per Peugeot 306 S16 con cambio a sei marce, dal 1997 in avanti. Kit da 4 tubi, sostituzione diretta degli originali in gomma.
Sulla S16 di seconda fase l'impianto frenante è ben tarato, ma dipende ancora da flessibili in gomma che con il tempo si ammorbidiscono. Passando alla treccia in acciaio inox il pedale guadagna prontezza e la frenata mantiene la stessa risposta anche dopo un tratto guidato.
Perché cambiare i tubi freno sulla Peugeot 306 S16 MT6
Quando la gomma si espande sotto pressione, una parte della forza che applichi al pedale non arriva alle pastiglie. Su una 306 S16 MT6, che invita a usare i rapporti corti e a frenare con decisione, il risultato è un pedale che scende più del dovuto e che dà informazioni confuse proprio nel momento in cui servirebbe precisione. La treccia inox impedisce la dilatazione: la corsa si accorcia, il punto di attacco resta fisso e la modulazione diventa lineare dal primo all'ultimo tratto della frenata.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Peugeot 306 S16 MT6
- Tubo con anima in PTFE e calza esterna in acciaio inox
- Guaina nera di protezione contro sale, ghiaia e residui oleosi
- Raccordi pressati sul tubo
- Montaggio al posto degli originali, senza adattatori
- Produzione Goodridge in Francia
Compatibilità
Kit specifico per Peugeot 306 S16 dotata di cambio manuale a 6 rapporti (MT6), prodotta dal 1997. Le S16 MT5 del 1993-1997 richiedono la referenza da 6 tubi; le 306 diesel e quelle con tamburi posteriori hanno kit propri. Il tipo di cambio è il riferimento corretto per la scelta.
Montaggio
I tubi riprendono attacchi e lunghezze originali della S16 MT6, quindi si montano al posto dei flessibili di serie senza adattatori né modifiche alla vettura. Dopo la sostituzione è indispensabile spurgare l'impianto e verificare la tenuta dei raccordi con il pedale in pressione. Consigliamo di far eseguire il lavoro in officina e di provare la frenata in condizioni controllate.
Domande frequenti
Come faccio a sapere se la mia S16 è MT5 o MT6?
Il riferimento è il numero di rapporti del cambio manuale: le S16 del 1993-1997 montano il cambio a cinque marce, quelle dal 1997 il sei marce. Le due versioni hanno schemi di impianto diversi, per questo la MT6 usa il kit da 4 tubi e la MT5 quello da 6. Il libretto e l'anno di immatricolazione chiariscono il dubbio.
Il kit migliora davvero la frenata della 306 S16?
Migliora il modo in cui la frenata arriva al piede. Il pedale diventa più corto e consistente, e la pressione che applichi si traduce subito in decelerazione. Su percorsi guidati o in montagna il vantaggio si nota nella costanza: anche dopo diverse staccate il punto di attacco resta lo stesso, cosa che con i tubi in gomma non accade.
Sono utilizzabili su una S16 targata e revisionata?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, lunghezze e percorsi di serie, quindi si usano regolarmente su strada. Goodridge può fornire su richiesta la certificazione TÜV e altre colorazioni della guaina; nella configurazione standard il kit ha guaina protettiva nera.
Ogni quanto vanno controllati sulla 306?
La treccia inox protetta dalla guaina nera resiste bene a sale, sassi e idrocarburi, quindi richiede meno attenzioni della gomma. Restano però organi di sicurezza: un controllo visivo a ogni tagliando, la verifica dei raccordi e la sostituzione periodica del liquido freni secondo il piano di manutenzione Peugeot sono sempre necessari.
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