Tubi in Treccia Goodridge per Peugeot 306 S16 MT5 (93-97)

Set da 6 tubi freno in treccia Goodridge per Peugeot 306 S16 con cambio a cinque marce, prodotta tra il 1993 e il 1997. L'impianto completo passa alla treccia inox.

La 306 S16 è una berlina sportiva che si guida di scorrevolezza e di appoggio, e la frenata deve essere dosabile al millimetro. I sei tubi Goodridge sostituiscono tutti i flessibili in gomma e riportano il pedale alla precisione che questa vettura merita.

Perché cambiare i tubi freno sulla Peugeot 306 S16 MT5

La prima serie della S16 ha ormai trent'anni e i flessibili originali, se mai sostituiti, sono ricambi economici in gomma. Sotto sforzo si dilatano e la sensazione al piede cambia da frenata a frenata: in salita o su un percorso guidato il punto di attacco si abbassa progressivamente e diventa difficile essere ripetitivi. Con anima in PTFE e calza in acciaio inox la pressione non si disperde, la corsa resta corta e il comando torna a essere prevedibile anche quando l'impianto ha lavorato duro.

Caratteristiche del kit

• Kit da 6 tubi specifico per Peugeot 306 S16 MT5
• Anima in PTFE rivestita da treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche alla vettura
• Prodotti in Francia da Goodridge

Compatibilità

Referenza dedicata alla Peugeot 306 S16 con cambio manuale a 5 rapporti (MT5) del periodo 1993-1997. Le S16 con cambio a 6 marce dal 1997 in poi usano un kit differente da 4 tubi, così come le 306 Turbo D, HDI e con tamburi posteriori: controlla il tipo di cambio prima di ordinare.

Montaggio

Ogni tubo replica lunghezza, raccordo e percorso dell'originale della S16, quindi si tratta di una sostituzione uno a uno senza modifiche. Su una vettura di questa età conviene controllare anche lo stato delle sedi filettate e dei tubi rigidi. Concluso il montaggio l'impianto va spurgato integralmente e provato in sicurezza: è un lavoro da officina.

Domande frequenti

Perché la 306 S16 MT5 monta un kit da 6 tubi?

Perché la configurazione dell'impianto di questa versione prevede più tratti flessibili rispetto alle 306 con retrotreno a tamburi. Il set da 6 tubi copre l'intero circuito della S16 con cambio a cinque marce; le S16 MT6 dal 1997 hanno invece uno schema diverso e richiedono la referenza da 4 tubi.

Che vantaggio dà sulla guida sportiva della S16?

Il pedale si accorcia e diventa più duro, quindi la pressione che dai al piede corrisponde in modo diretto alla decelerazione. Sulla 306 S16, che si presta molto ai percorsi guidati, questo significa staccate ripetibili e un rilascio del freno più fine in ingresso curva, con un punto di attacco che non si sposta a impianto caldo.

Posso montarli su una S16 usata su strada tutti i giorni?

Sì: sono concepiti come sostituzione diretta dei flessibili originali, con gli stessi attacchi, e si impiegano regolarmente su strada. Se ti serve documentazione tecnica aggiuntiva, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge, insieme alla possibilità di scegliere una guaina di colore diverso dal nero.

Cosa conviene fare insieme al montaggio sulla 306 S16?

Approfittarne per sostituire il liquido freni con uno nuovo e, se guidi in modo impegnativo, per valutare pastiglie con una buona resistenza termica. I tubi in treccia eliminano la dilatazione, ma il calore agisce anche sul liquido: l'insieme dei tre interventi è quello che rende davvero costante la frenata della S16.