Tubi freno in treccia aeronautica Goodridge per Opel Calibra 2.0L 16V e Turbo del periodo 1992-1996, in kit da 4 pezzi pronti da montare al posto degli originali.
Su queste Calibra il gruppo frenante è dimensionato bene, ma la trasmissione della pressione passa ancora da flessibili in gomma vecchi di trent'anni. Il passaggio alla treccia inox non aumenta la potenza dell'impianto: rende utilizzabile fino in fondo quella che già c'è.
Perché cambiare i tubi freno sulla Opel Calibra 2.0 16V e Turbo
Quando spingi il pedale di una Calibra con tubi in gomma stanchi, una parte della pressione viene assorbita dall'espansione del flessibile. Il risultato è il classico pedale che scende troppo e dà poche informazioni, fastidioso su un'auto che invita a viaggiare veloce come questa coupé. Con i tubi Goodridge la sezione interna resta costante: la corsa si accorcia, il punto di attacco si alza e riesci a modulare la frenata anche quando l'impianto ha già lavorato in discesa o in autostrada.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Opel Calibra 2.0 16V e Turbo
- Tubo con anima in PTFE e calza esterna in acciaio inox
- Guaina nera di protezione contro sale, ghiaia e residui oleosi
- Raccordi pressati sul tubo
- Montaggio al posto degli originali, senza adattatori
- Produzione Goodridge in Francia
Compatibilità
Kit dedicato alle Opel Calibra 2.0L 16V e 2.0 Turbo immatricolate tra il 1992 e il 1996. La Calibra Turbo 4x4 dal 1996 in poi richiede una referenza diversa: controlla la versione e l'anno di produzione prima dell'acquisto.
Montaggio
L'installazione è una sostituzione diretta: stessi attacchi, stesse lunghezze, stesse staffe di fissaggio della Calibra originale. Non servono adattatori né modifiche. Considera che su vetture di questa età i raccordi possono essere ossidati, quindi vale la pena affrontare il lavoro con calma in officina, per poi spurgare a fondo l'impianto e verificare la tenuta di tutti i collegamenti.
Domande frequenti
Il kit copre tutta la Calibra 2.0 16V o solo l'anteriore?
Copre tutta la vettura: sono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per quello posteriore, e sostituiscono l'intera dotazione di flessibili in gomma. Lasciare i tubi originali dietro sarebbe un compromesso inutile, perché anche quelli con il tempo si dilatano e contribuiscono alla sensazione di pedale lungo.
Che cosa cambia davvero alla guida della Calibra?
Cambia la qualità dell'informazione che arriva al piede. Il pedale diventa più rigido e più corto, e la frenata si dosa con precisione anche in ingresso curva. Non frenerai in meno metri per magia, ma userai meglio i freni che hai già, con una costanza che i vecchi tubi in gomma non riescono più a garantire.
Posso montarli su una Calibra usata regolarmente su strada?
Sì. Sono concepiti come ricambio equivalente ai flessibili di serie, con identici punti di attacco, e si utilizzano sulla vettura circolante. La certificazione TUV non è inclusa nella fornitura standard ma Goodridge la rende disponibile su richiesta, insieme alla possibilità di scegliere altri colori di guaina.
Serve un liquido freni particolare sulla Calibra?
Non è necessario un liquido speciale, ma dopo lo spurgo conviene metterne uno nuovo del DOT previsto da Opel. Su un'auto che magari resta ferma per periodi lunghi, il liquido assorbe umidità e abbassa il punto di ebollizione: cambiarlo insieme ai tubi in treccia è il modo migliore per ottenere un pedale davvero fermo.
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