Tubi in Treccia Goodridge per Nissan Skyline R32 & R33 GT-R

I tubi in treccia Goodridge per Nissan Skyline R32 e R33 GT-R sostituiscono le tubazioni in gomma originali delle due generazioni prodotte tra il 1989 e il 1998. Quattro linee per un impianto frenante all'altezza del motore.

Sulle GT-R il propulsore biturbo e la trazione integrale permettono velocita d'ingresso curva elevatissime, e il freno viene usato in modo profondo. Il tubo in gomma originale, gonfiandosi, introduce una corsa che non produce frenata e che si somma al calore accumulato nel liquido. La treccia in acciaio inox impedisce l'espansione e trasferisce alle pinze tutta la pressione, restituendo una staccata secca e prevedibile.

Perche cambiare i tubi freno sulla Nissan Skyline R32 e R33 GT-R

La Skyline GT-R R32 e la R33 sono vetture da 1.500 chili e oltre, spesso portate in pista o comunque guidate a ritmo alto. In queste condizioni l'impianto frenante e chiamato a ripetere frenate impegnative a distanza ravvicinata, e con i tubi originali il pedale si allunga giro dopo giro fino a costringere ad anticipare i punti di frenata. Su esemplari con trent'anni di vita la gomma ha inoltre perso elasticita e va comunque sostituita per sicurezza. I tubi in treccia Goodridge risolvono entrambi gli aspetti: rinnovano un componente critico e rendono la frenata della GT-R costante, migliorando la modulazione nel rilascio, momento chiave per far inserire l'avantreno.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Nissan Skyline R32 e R33 GT-R
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit compatibile con Nissan Skyline generazioni R32 e R33, comprese le versioni GT-R, prodotte tra il 1989 e il 1998 secondo la serie. Non e destinato alla successiva R34, che adotta uno schema di tubazioni diverso.

Montaggio

I tubi si sostituiscono uno a uno agli originali della Skyline, con gli stessi raccordi e lo stesso percorso: non servono modifiche ne staffe aggiuntive. Trattandosi di vetture di importazione e spesso gia modificate, conviene verificare che l'impianto sia in configurazione originale prima di procedere. Dopo il montaggio, spurgo completo e controllo di tutti i raccordi, con verifica finale in officina.

Domande frequenti

Il kit e valido sia per la R32 sia per la R33 GT-R?

Si: lo stesso kit da 4 tubi copre le Skyline R32 e R33, comprese le versioni GT-R, perche condividono lo schema delle tubazioni. Comprende un tubo per ruota, con lunghezze e raccordi gia corretti per il percorso di serie della vettura.

In pista con la GT-R si sente il miglioramento?

Molto. Con i tubi originali il pedale della Skyline tende ad affondare progressivamente durante una sessione; con la treccia il punto di attacco resta fisso e permette di frenare sempre allo stesso riferimento. Ne guadagna anche la frenata di inserimento, fondamentale per far ruotare la GT-R in ingresso curva.

Sono ammessi su una Skyline immatricolata in Italia?

Si, in quanto sostituiscono le tubazioni originali mantenendo attacchi, lunghezze e percorso previsti. Il kit non e venduto con omologazione TÜV inclusa: la certificazione e disponibile su richiesta, opzione da considerare per le vetture di importazione soggette a controlli tecnici piu attenti.

Sono un intervento utile anche a livello di manutenzione?

Si. Su R32 e R33 le tubazioni originali hanno ormai decenni di servizio e la gomma tende a screpolarsi: sostituirle con treccia inox e anima in PTFE elimina un rischio concreto. La guaina protettiva nera difende poi il tubo da sale e idrocarburi, senza richiedere manutenzione dedicata.