Tubi in Treccia Goodridge per Nissan Silvia 200SX S13

I tubi in treccia Goodridge per Nissan Silvia 200SX S13, prodotta dal 1988 al 1994, sostituiscono le tubazioni originali in gomma della coupe a trazione posteriore. Quattro linee che restituiscono al pedale la precisione persa negli anni.

Su una S13 con tubi originali il problema e doppio: la gomma si dilata sotto pressione e, dopo trent'anni, ha perso gran parte delle sue caratteristiche. Il risultato e un pedale morbido, con un punto di attacco che si sposta e che rende difficile lavorare di freno con la precisione che questa vettura richiede. La treccia in acciaio inox su anima in PTFE elimina la dilatazione e riporta la risposta a valori costanti.

Perche cambiare i tubi freno sulla Nissan Silvia 200SX S13

La Silvia S13 e una delle vetture piu usate in drift e in pista amatoriale, dove il freno viene impiegato in modo tecnico: staccate profonde, rilasci progressivi, uso del pedale per gestire il trasferimento di carico all'ingresso della curva. Con tubi in gomma invecchiati questo lavoro fine diventa impossibile, perche il pedale non restituisce informazioni coerenti e affonda man mano che l'impianto scalda. I tubi in treccia Goodridge rendono la S13 molto piu leggibile: la pressione arriva alle pinze senza perdite elastiche, la modulazione e immediata e chi guida puo dosare il freno con la stessa sensibilita che usa sull'acceleratore.

Caratteristiche del kit

• Kit da 4 tubi specifico per Nissan Silvia 200SX S13
• Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
• Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
• Raccordi pressati
• Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
• Prodotti in Francia da Goodridge
• Altri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta

Compatibilità

Kit specifico per Nissan Silvia 200SX generazione S13, anni 1988-1994. Non e destinato alle successive S14 e S14A, che hanno tubazioni e lunghezze differenti: verifica la sigla telaio della tua vettura prima dell'acquisto.

Montaggio

I quattro tubi si montano al posto degli originali riprendendo raccordi e percorsi di serie della S13, senza modifiche. Su un'auto di questa eta e frequente trovare raccordi ossidati: conviene liberarli con cura per non danneggiare le tubazioni rigide. Terminata l'installazione, l'impianto va spurgato completamente e il lavoro va fatto verificare da un'officina prima di riprendere la guida.

Domande frequenti

Quanti tubi comprende il kit per la Silvia S13?

Il kit e composto da 4 tubi, uno per ruota, con lunghezze e raccordi pensati per la S13. Sostituisce integralmente le tubazioni in gomma originali della vettura, quindi non serve riutilizzare nessuna linea vecchia e non occorre alcun adattamento del percorso.

Sulla S13 usata in drift si sente la differenza?

Si, ed e uno degli aggiornamenti che chi guida in drift percepisce prima. Il pedale diventa piu rigido e il punto di attacco resta fisso anche dopo molte staccate ravvicinate, il che permette di usare il freno per caricare l'avantreno in modo ripetibile invece di doversi adattare a una risposta che cambia.

Sono utilizzabili su una S13 targata e usata su strada?

Si: sostituiscono le tubazioni originali mantenendo attacchi e tracciato previsti, quindi valgono come ricambio dell'impianto frenante. Il kit non e venduto come gia omologato TÜV, ma la certificazione e ottenibile su richiesta ed e utile se la vettura viene presentata a controlli tecnici o verifiche sportive.

Sono piu duraturi dei tubi originali ormai datati?

Nettamente. L'anima in PTFE non si degrada come la gomma e la treccia inox, coperta da una guaina nera, la protegge da sale, ghiaia e idrocarburi. Su una S13 che gia oggi monta tubi trentennali, la sostituzione elimina un punto debole dell'impianto oltre a migliorarne la risposta.