Questo kit di tubi in treccia Goodridge e dedicato alla prima Mini moderna: One, Cooper e Cooper S delle serie R50 e R52 immatricolate dal 2001 al 2003. Sostituisce le quattro tubazioni originali in gomma e rende la frenata piu diretta.
Sulle R50 e R52 di prima annata i tubi in gomma hanno ormai superato i vent'anni di servizio. Ogni volta che si preme il pedale la gomma si espande e assorbe una parte della pressione, che quindi non arriva integralmente alle pinze. Passando alla treccia in acciaio inox quella dilatazione sparisce: il fluido spinge direttamente sui pistoncini e la Mini frena con la stessa forza a inizio e a fine strada di montagna.
Perche cambiare i tubi freno sulla Mini R50 e R52
La Mini R50 e la R52 sono auto corte, rigide e molto rapide nei cambi di direzione: chi le guida usa il freno in modo secco e frequente, spesso in ambito urbano e poi in percorsi guidati nel fine settimana. Il tubo in gomma, con il calore che si accumula nel liquido e l'eta del materiale, restituisce un pedale lungo che rende difficile dosare la frenata proprio quando serve precisione. Sulla Cooper S sovralimentata, piu pesante sull'anteriore e piu veloce, il fenomeno si sente ancora prima. I tubi in treccia Goodridge riportano la corsa del pedale a valori costanti e rendono leggibile l'inizio della frenata, quello che serve per impostare bene le curve strette in cui questa Mini eccelle.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mini One, Cooper e Cooper S R50 e R52 (01-03)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit compatibile con Mini One, Mini Cooper e Mini Cooper S delle serie R50 e R52 prodotte dal 2001 al 2003. Il kit rispetta i punti di ancoraggio e i percorsi di serie di queste versioni; per le Mini successive con impianto rivisto e previsto un kit differente.
Montaggio
La sostituzione e diretta: i quattro tubi si montano sulle sedi originali della Mini senza forare, tagliare o modificare staffe. Al termine e obbligatorio lo spurgo completo dell'impianto e il controllo del serraggio di tutti i raccordi, con verifica visiva a pedale premuto. Trattandosi dell'impianto frenante, l'intervento va eseguito da un'officina o da chi ha attrezzatura e competenza adeguate.
Domande frequenti
Il kit va bene sia per la Mini One sia per la Cooper S R50?
Si. Il kit da 4 tubi copre Mini One, Cooper e Cooper S delle serie R50 e R52 dal 2001 al 2003, perche queste versioni condividono lo stesso schema di tubazioni. Comprende un tubo per ciascuna ruota, con lunghezze e raccordi gia pronti per il percorso originale della vettura.
Cosa cambia nella guida di tutti i giorni della Mini?
Il pedale diventa piu consistente e il punto di attacco piu alto e definito, quindi la Mini risulta piu facile da dosare nel traffico e molto piu rassicurante nelle discese lunghe. Chi passa dai tubi originali usurati alla treccia nota subito che la frenata non si allunga piu quando l'impianto si scalda.
Sono omologati per l'uso stradale sulla Mini R50?
Il kit e concepito come ricambio diretto delle tubazioni originali, con gli stessi attacchi e lo stesso tracciato, e in questa funzione puo essere usato su strada. La certificazione TUV non e inclusa nella confezione ma e disponibile su richiesta, utile se ti serve documentazione da esibire in sede di revisione.
Ogni quanto vanno controllati questi tubi?
Non hanno una scadenza propria come la gomma, ma vanno ispezionati insieme al liquido freni, indicativamente ogni due anni. Sulla Mini basta verificare che la guaina nera sia integra nelle zone vicine alle sospensioni anteriori, dove il tubo lavora con lo sterzo, e che i raccordi pressati siano asciutti.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
