Kit di tubi in treccia Goodridge per Mini Cooper S e John Cooper Works serie R56, prodotte dal 2007 al 2014. Quattro tubi che eliminano l'elasticita delle tubazioni in gomma e riportano il pedale dove deve stare.
La R56 turbo ha prestazioni che mettono sotto sforzo l'impianto frenante molto piu di quanto facciano i tubi originali in gomma. Quando la pressione sale, la gomma si espande di quel poco che basta a far affondare il pedale; ripetendo le frenate, il fenomeno peggiora con la temperatura. La treccia in acciaio inox che riveste l'anima in PTFE elimina questa dilatazione e trasferisce alle pinze tutta la pressione generata dal piede.
Perche cambiare i tubi freno sulla Mini Cooper S e JCW R56
La Cooper S e ancora di piu la John Cooper Works R56 sono hot hatch pensate per essere guidate con decisione: trazione anteriore reattiva, motore turbo pieno ai medi regimi e un ritmo che sui percorsi misti resta alto. In quelle condizioni l'impianto frenante lavora spesso vicino al limite termico e il tubo in gomma diventa l'anello debole, perche introduce una corsa parassita che rende difficile capire quanto si sta effettivamente frenando. Chi porta la R56 in pista o ai track day lo nota gia al terzo giro. Con i tubi in treccia Goodridge la staccata diventa ripetibile: stesso punto di attacco, stessa risposta, giro dopo giro, anche con il liquido in temperatura.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mini Cooper S e John Cooper Works R56 (2007-2014)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit dedicato a Mini Cooper S e Mini John Cooper Works della serie R56 immatricolate dal 2007 al 2014. Copre le versioni R56 e le successive John Cooper Works della stessa famiglia; non e destinato alle Mini R50 e R53 precedenti ne alle F55 e F56 successive.
Montaggio
Si tratta di una sostituzione uno a uno delle tubazioni originali: i raccordi corrispondono a quelli di serie e il percorso lungo le sospensioni resta invariato. Terminato il montaggio, l'impianto della R56 va spurgato con cura partendo dalla ruota piu lontana dalla pompa e va controllata la tenuta di ogni raccordo. Ti consigliamo di far eseguire il lavoro in officina, con verifica finale su strada.
Domande frequenti
Il kit copre anche la John Cooper Works R56 o solo la Cooper S?
Copre entrambe. Il kit da 4 tubi e progettato per l'impianto della R56 nelle versioni Cooper S e John Cooper Works dal 2007 al 2014: un tubo per ruota, con attacchi identici agli originali. Non e necessario nessun adattatore, nemmeno sulle JCW con pinze maggiorate di serie.
La differenza si sente anche senza andare in pista?
Si. Gia nella guida stradale la Mini R56 risponde con un pedale piu corto e piu solido, che rende naturale dosare la frenata. La differenza diventa evidente nelle discese di montagna e nei track day, quando con i tubi originali il pedale comincia ad allungarsi mentre con la treccia resta al suo posto.
Posso usarli su una R56 immatricolata e usata su strada?
Si, perche sostituiscono in modo diretto le tubazioni originali della Mini mantenendo attacchi, lunghezze e percorso di serie. Il kit non viene fornito con omologazione TUV, ma la certificazione e ottenibile su richiesta se la tua officina o il centro revisioni ti chiede documentazione a supporto.
Servono attrezzi particolari per montarli sulla R56?
Servono gli attrezzi normali per l'impianto frenante, chiavi a tubo aperto per i raccordi e un sistema di spurgo. La particolarita della R56 e il passaggio del tubo anteriore in prossimita del montante: va rispettato il percorso originale e ricontrollato a sterzo tutto a destra e tutto a sinistra prima di rimettere la ruota.
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