I tubi in treccia Goodridge per MG ZR con freni a disco posteriori sostituiscono le tubazioni in gomma montate di serie sulla ZR (Mk1) prodotta dal 2001 al 2005. Il risultato e un pedale piu immediato e una frenata che resta uguale a se stessa anche dopo qualche giro tirato.
Sulla ZR la tubazione originale in gomma, dopo vent'anni di caldo, sale e vibrazioni, tende a gonfiarsi quando arriva la pressione del pedale. Parte della corsa se ne va nella dilatazione del tubo invece che nella pinza: il risultato e la classica frenata lunga e poco leggibile. La treccia in acciaio inox impedisce questa dilatazione e restituisce alla piccola sportiva inglese la prontezza che aveva da nuova.
Perche cambiare i tubi freno sulla MG ZR
La MG ZR e una berlinetta leggera, con motori K-Series che invitano a tenere alti i regimi sulle strade di collina. Proprio in quell'uso il tubo in gomma mostra il limite: il fluido si scalda, la gomma si ammorbidisce e il pedale diventa spugnoso, con un punto di attacco che si sposta frenata dopo frenata. Su un'auto della sua eta il problema si somma all'invecchiamento naturale della gomma, che si screpola e perde elasticita. Con i tubi in treccia Goodridge la corsa del pedale resta corta e costante, la modulazione in staccata e piu precisa e il posteriore a disco della ZR risponde in modo coerente con l'avantreno.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per MG ZR con dischi posteriori
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilita
Kit specifico per MG ZR prima serie (Mk1) prodotta dal 2001 al 2005, nella configurazione con freni a disco al posteriore. Le ZR con tamburi posteriori richiedono un kit diverso: verifica quale impianto monta la tua vettura prima dell'ordine.
Montaggio
I quattro tubi sono sostituzioni dirette degli originali: si smontano le tubazioni in gomma e si avvitano le nuove nelle stesse sedi, senza staffe o adattamenti. Dopo il montaggio l'impianto della ZR va spurgato completamente e va verificata l'assenza di trafilamenti a pedale premuto. Consigliamo di affidare il lavoro a un'officina attrezzata: si interviene su un organo di sicurezza.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per MG ZR?
Il kit e composto da 4 tubi, uno per ogni ruota, e copre l'intero impianto frenante della MG ZR con dischi posteriori. Ogni tubo ha lunghezza e raccordi dedicati a questa vettura, quindi non serve tagliare, piegare o adattare nulla: si sostituiscono le quattro tubazioni originali in gomma una per una.
Si sente davvero la differenza sul pedale della ZR?
Si, ed e la prima cosa che si nota. Il pedale diventa piu duro e piu corto, con un punto di attacco che si trova subito e non si sposta. Sulla MG ZR il vantaggio si apprezza soprattutto nelle frenate ripetute in discesa o in circuito, dove con i tubi originali il pedale tende ad affondare progressivamente.
I tubi in treccia Goodridge sono ammessi su strada?
Si tratta di tubi realizzati per sostituire quelli originali della MG ZR mantenendo attacchi e percorso di serie, quindi sono utilizzabili su strada come ricambio dell'impianto. Se ti serve la documentazione per un controllo tecnico, la certificazione TUV e disponibile su richiesta: chiedila prima dell'acquisto specificando il codice del kit.
Quanto durano rispetto ai tubi in gomma della ZR?
La treccia in acciaio inox e la guaina protettiva nera riparano l'anima in PTFE da sale, ghiaia e idrocarburi, i tre nemici che invecchiano precocemente la gomma sulle ZR usate tutto l'anno. Non richiedono manutenzione dedicata: basta controllarli a ogni cambio del liquido freni insieme al resto dell'impianto.
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