Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Mercedes 200 e 300 delle serie W124 e W126, costruite tra il 1976 e il 1993. Rimette in ordine la parte dell'impianto frenante che l'età rovina per prima.
Su queste berline la meccanica invecchia bene, i flessibili in gomma no: si irrigidiscono fuori e si sfaldano dentro, e la corsa del pedale si allunga di anno in anno. Sostituirli con tubi ad anima PTFE e treccia inox riporta la frenata alla prontezza che una W124 o una W126 aveva da nuova.
Perché cambiare i tubi freno sulla Mercedes 200 e 300 W124 e W126
Chi guida oggi una 200 o una 300 W124 o W126 lo fa spesso su auto conservate, dove i tubi freno sono ancora quelli di trent'anni fa o poco meno. La gomma vecchia sotto pressione si gonfia in modo irregolare e può anche frenare in modo asimmetrico tra i due lati, con il volante che tira in staccata. I tubi in treccia eliminano questa variabile: la pressione arriva uguale su entrambe le ruote e il pedale, sulla W124 come sulla W126, resta duro e leggibile anche dopo una lunga discesa in montagna.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mercedes 200 e 300 W124 e W126 (1976-1993)
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Il kit da 4 tubi è dedicato alle Mercedes 200 e 300 con telaio W124 e W126 del periodo 1976-1993 (a catalogo la vettura è associata alla Classe E W124). Non è previsto per altre serie della gamma di quegli anni: prima dell'ordine verifica sigla telaio e anno di immatricolazione della tua vettura.
Montaggio
I tubi sostituiscono i flessibili originali della W124 e della W126 senza alcuna modifica. Su vetture di questa età conviene lavorare con calma sui raccordi delle tubazioni rigide, che possono essere ossidati, e sostituire eventuali rondelle di tenuta. Dopo il montaggio è obbligatorio lo spurgo completo dell'impianto e il rinnovo del liquido freni: un'officina abituata alle Mercedes d'epoca è la scelta migliore.
Domande frequenti
Quanti tubi ci sono nel kit per la Mercedes W124 e W126?
Il kit è composto da 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili freno anteriori e posteriori della 200 e 300 W124 e W126. Le lunghezze riprendono quelle originali e i raccordi sono pressati, quindi ogni linea si monta nella sede di serie senza adattare o piegare nulla.
Su una W124 conservata si nota la differenza dopo il cambio?
Sì, ed è uno degli interventi che più cambiano la percezione di guida di queste berline. Il pedale smette di affondare e trova un punto di attacco preciso già nei primi centimetri di corsa. La frenata diventa più prevedibile in autostrada e più costante nelle discese, dove prima la corsa tendeva ad allungarsi.
I tubi in treccia sono a norma su una Mercedes W126 storica?
Sì: sono una sostituzione diretta dei flessibili originali, con attacchi e funzione identici, e non alterano lo schema dell'impianto frenante. Per chi ha una vettura iscritta a registri storici o deve affrontare controlli formali, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta.
Ogni quanto vanno controllati i tubi su una W124 o W126?
La guaina nera protegge la treccia da sale e detriti, ma su un'auto d'epoca che resta ferma a lungo conviene un controllo visivo a ogni tagliando, verificando raccordi e assenza di trafilamenti. Il liquido freni va comunque rinnovato negli intervalli previsti, indipendentemente dal tipo di tubo montato.
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