Kit Goodridge da quattro tubi in treccia per Mazda MX-6 con freni a disco al posteriore, prodotta dal 1993 al 1997. Rimpiazza i flessibili in gomma e rende la frenata più costante.
La MX-6 della serie GE è una coupé da strada con un impianto frenante che, nella versione a quattro dischi, ha più potenziale di quanto i flessibili invecchiati lascino esprimere. La gomma si dilata sotto pressione e il pedale diventa lungo, soprattutto dopo qualche frenata consecutiva. Quattro linee Goodridge riportano la risposta a una consistenza uniforme.
Perché cambiare i tubi freno sulla Mazda MX-6 con dischi posteriori
Il difetto dei flessibili in gomma è l'elasticità: sotto pressione si espandono e assorbono una parte della corsa del pedale, che non arriva alle pinze. Sulla MX-6 con dischi posteriori questo riduce proprio il vantaggio dell'impianto più completo, perché il retrotreno risponde con meno prontezza. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox il tubo non si dilata e la ripartizione della frenata resta quella prevista, anche a impianto caldo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mazda MX-6 con dischi posteriori (93-97)
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da una treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Mazda MX-6 serie GE prodotta dal 1993 al 1997, nella configurazione con dischi posteriori. La versione con tamburi al posteriore ha un impianto diverso e non è coperta da questo riferimento: verificate il tipo di freno posteriore della vostra MX-6 prima di ordinare.
Montaggio
I tubi si montano sulla MX-6 al posto dei flessibili originali, riutilizzando staffe e passaggi esistenti senza modifiche. Dopo l'installazione va eseguito lo spurgo completo dell'impianto, partendo dalla ruota più lontana dalla pompa, e va controllato il percorso dei tubi a sterzo completo. L'intervento va affidato a un'officina.
Domande frequenti
Il kit va bene anche sulla MX-6 con tamburi posteriori?
No: questo riferimento è specifico per la Mazda MX-6 con dischi posteriori prodotta dal 1993 al 1997. La versione con tamburi ha attacchi e lunghezze differenti sul retrotreno, quindi va cercato il codice corrispondente a quella configurazione.
Si sente la differenza al pedale della MX-6?
Sì. Con i flessibili in treccia la corsa iniziale si accorcia e la frenata risulta proporzionale alla pressione del piede. Sulla MX-6 con quattro dischi il guadagno si nota anche nella stabilità del retrotreno, perché la pressione arriva alle pinze posteriori senza perdite.
Sono utilizzabili su strada sulla Mazda MX-6?
Sì: sostituiscono i flessibili di serie con la stessa funzione e gli stessi punti di attacco, quindi rientrano nella normale manutenzione dell'impianto frenante. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta e non è compresa d'ufficio in questa scheda.
Quanto durano su una coupé degli anni Novanta?
Più della gomma, che dopo trent'anni è comunque da sostituire. Treccia inox e guaina nera proteggono il tubo da sale, ghiaia e idrocarburi, ma restano componenti di sicurezza: a ogni tagliando vanno controllati raccordi, trafilamenti e integrità del rivestimento.
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