Quattro tubi in treccia Goodridge per Mazda 323 dal 1999 nella configurazione con tamburi al posteriore. Prendono il posto dei flessibili in gomma e rendono il pedale più pronto.
La 323 dal 1999 è una compatta usata soprattutto su strada, con un impianto misto disco-tamburo. Su questo tipo di schema la qualità del comando idraulico conta molto, perché il retrotreno risponde già in modo meno immediato. Sostituendo i flessibili in gomma con linee in treccia si guadagna prontezza senza toccare pinze o tamburi.
Perché cambiare i tubi freno sulla Mazda 323 con tamburi posteriori
Il flessibile in gomma si dilata quando la pressione sale, e quella dilatazione è corsa del pedale che non diventa frenata. Sulla Mazda 323 con tamburi posteriori l'effetto si somma alla naturale progressività dell'impianto a tamburo e il pedale risulta lungo, soprattutto su una vettura con molti anni di servizio. La treccia in acciaio inox impedisce l'espansione e il comando torna diretto, con una risposta immediata già nella prima parte della corsa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Mazda 323 con tamburi posteriori (1999+)
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da una treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Mazda 323 prodotta dal 1999 in poi, nella versione con freni a tamburo al posteriore. La configurazione con dischi posteriori ha un riferimento distinto: è importante verificare il tipo di freno posteriore della vostra 323 prima di ordinare, perché attacchi e lunghezze cambiano.
Montaggio
I tubi si installano sulla 323 al posto dei flessibili originali, riutilizzando staffe e passaggi di serie senza alcuna modifica. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato integralmente e il percorso dei tubi controllato a sterzo completo. Trattandosi di freni, l'intervento è da far eseguire a un'officina qualificata.
Domande frequenti
Come faccio a sapere se la mia 323 ha i tamburi posteriori?
Basta guardare dietro la ruota posteriore: se si vede un disco freno con la pinza si tratta della versione a dischi, se invece c'è un tamburo chiuso è la configurazione coperta da questo kit. È una verifica necessaria perché i due allestimenti della Mazda 323 hanno riferimenti diversi.
Il kit comprende tutte le linee della Mazda 323?
Sì: sono 4 tubi in treccia e sostituiscono tutti i flessibili freno della 323 dal 1999 con tamburi posteriori. Le lunghezze e i raccordi sono quelli previsti per questa configurazione, quindi la sostituzione avviene uno a uno senza adattatori.
Sono ammessi su strada sulla Mazda 323?
Sì: sostituiscono i flessibili originali con la stessa funzione e gli stessi attacchi, quindi rientrano nella manutenzione dell'impianto frenante. La certificazione TÜV può essere fornita su richiesta e non è inclusa d'ufficio in questa scheda: se serve, va richiesta prima dell'ordine.
Si sente la differenza su una compatta come la 323?
Sì, soprattutto nella prontezza. Con i flessibili in gomma invecchiati il pedale della 323 tende ad affondare prima di mordere; con i tubi in treccia la risposta è immediata e proporzionale, cosa che nel traffico e nelle frenate impreviste si traduce in maggiore controllo.
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