Tre tubi freno in treccia Goodridge tagliati sulle quote della Lotus Super 7 Serie III (1969-1974). Sostituiscono i flessibili in gomma e rendono il pedale asciutto come merita una vettura di questo peso.
La Super 7 SIII pesa pochissimo e frena con impianti semplici: proprio per questo ogni cedimento idraulico si sente subito sotto il piede. I flessibili in gomma di una vettura di questa età, anche se sostituiti in passato, restano l'elemento più elastico del circuito. Passare a tre linee Goodridge significa togliere di mezzo quell'elasticità e recuperare sensibilità.
Perché cambiare i tubi freno sulla Lotus Super 7 SIII
Su una Seven la frenata è un gesto di precisione: si dosa con il piede, spesso in appoggio, senza servofreno a mascherare le sfumature. Il tubo in gomma che si dilata sotto pressione introduce proprio quel ritardo che rovina il dosaggio, e con l'impianto caldo il fenomeno peggiora. La treccia in acciaio inox impedisce l'espansione del tubo: la Super 7 SIII acquista un pedale corto e coerente, che comunica cosa stanno facendo le ruote.
Caratteristiche del kit
- Kit da 3 tubi specifico per Lotus Super 7 SIII (69-74)
- Tubo interno in PTFE con calza esterna in acciaio inox
- Guaina esterna nera di protezione da abrasione, sale e idrocarburi
- Terminali con raccordi pressati
- Si montano al posto dei flessibili originali, senza modifiche all'impianto
- Produzione francese Goodridge
Compatibilità
Kit da 3 tubi previsto per Lotus Super 7 Serie III prodotta dal 1969 al 1974, all'interno della famiglia Super 7 (1957-1973) come indicata a catalogo. Il numero di linee è specifico di questa serie: le altre versioni della Seven hanno configurazioni differenti e non sono coperte da questo riferimento.
Montaggio
I tre tubi riprendono attacchi e lunghezze originali della Super 7 SIII e non richiedono modifiche al telaio o alle staffe. Dopo l'installazione va eseguito lo spurgo completo dell'impianto e controllato che i tubi seguano il percorso originale senza tensioni a sospensione estesa. Su una vettura storica conviene approfittarne per verificare anche lo stato delle tubazioni rigide e dei raccordi.
Domande frequenti
Perché il kit per la Lotus Super 7 SIII è da 3 tubi e non da 4?
Perché la configurazione dell'impianto frenante della Super 7 Serie III prevede tre linee flessibili, non quattro. Il kit riproduce esattamente quella architettura, con lunghezze e raccordi dedicati a questa serie: non mancano pezzi, è il numero corretto per la vettura.
Si sente la differenza al pedale su una Seven così leggera?
Molto, proprio perché la Super 7 SIII è leggera e priva di filtri fra piede e impianto. Eliminando la dilatazione dei flessibili in gomma il pedale diventa più corto e la modulazione più fine: si dosa la frenata con maggiore precisione in ingresso curva e la sensazione resta la stessa anche dopo diverse frenate consecutive.
Posso usare la Super 7 su strada con i tubi in treccia Goodridge?
Sì: i tubi Goodridge sono una sostituzione diretta dei flessibili originali e mantengono la funzione dell'impianto di serie della Super 7 SIII. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV, che non è inclusa d'ufficio in questa scheda: se vi occorre per una verifica o un raduno, chiedetela prima dell'acquisto.
Come si conservano su una vettura storica usata poco?
La treccia inox e la guaina nera resistono all'invecchiamento molto meglio della gomma, quindi la Super 7 può restare ferma senza che i tubi si secchino o si screpolino. Restano da controllare prima di ogni uscita il livello del liquido, l'assenza di trafilamenti ai raccordi e il percorso dei tubi lungo il telaio.
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