I tubi in treccia Goodridge per Land Rover Defender 90 e 110 (90-01) sostituiscono i flessibili in gomma del fuoristrada inglese con linee rinforzate e protette. Tre tubi ad anima in PTFE per una frenata più diretta anche in condizioni difficili.
Il Defender è un mezzo pesante, spesso caricato e usato in fuoristrada o su strade sterrate. In questo contesto il pedale lungo tipico dei flessibili invecchiati è più di un fastidio: le linee in treccia riportano prontezza e rendono la frenata più facile da dosare in discesa.
Perché cambiare i tubi freno sulla Land Rover Defender 90 e 110 (90-01)
Sui Defender prodotti tra il 1990 e il 2001 i flessibili originali hanno affrontato fango, sale, sassi e sbalzi termici per decenni. La gomma, oltre a rovinarsi esternamente, si dilata sotto pressione: il pedale diventa lungo e il momento di intervento delle ruote meno leggibile, condizione poco ideale su un mezzo alto e pesante. I tre tubi in treccia irrigidiscono il circuito e permettono di dosare la frenata con maggiore precisione, mentre la guaina nera protegge la calza in acciaio inox dall'abrasione tipica dell'uso fuoristrada.
Caratteristiche del kit
- Kit da 3 tubi specifico per Land Rover Defender 90 & 110 (90-01)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 3 tubi per Land Rover Defender 90 e 110 del periodo 1990-2001. Nelle compatibilità della scheda è riportato il Defender (L316) del 1990-2016. Per le versioni Td5 dal 2002 in avanti, con o senza ABS, esistono codici dedicati: verifica motorizzazione, presenza di ABS e anno di immatricolazione prima di ordinare.
Montaggio
Le tre linee prendono il posto dei flessibili originali del Defender nelle stesse sedi, senza modifiche. Su un mezzo di questa età e con questo tipo di impiego, prevedi raccordi ossidati e controlla lo stato dei tubi rigidi prima di iniziare. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo dell'impianto e la verifica del percorso dei tubi in massima escursione: lavoro da officina.
Domande frequenti
Perché il kit per il Defender 90-01 è da 3 tubi?
Perché è la configurazione dell'impianto di questi Defender, con due linee all'anteriore e una che alimenta l'assale posteriore. Il kit le sostituisce tutte, con lunghezze e raccordi già corretti per ciascuna posizione, senza bisogno di adattamenti.
Va bene anche per un Defender Td5?
No, per le versioni Td5 dal 2002 in poi sono previsti codici diversi, distinti anche in base alla presenza o meno dell'ABS. Questo kit è dedicato ai Defender 90 e 110 del periodo 1990-2001: controlla il libretto per individuare la variante corretta.
Reggono l'uso in fuoristrada?
La guaina nera protettiva è pensata proprio per resistere ad abrasione, sale e idrocarburi, condizioni normali per un Defender. Resta buona pratica controllare a vista guaina e raccordi dopo le uscite più impegnative e verificare che nessun tubo sfreghi contro l'assale.
Cambia qualcosa nella frenata di tutti i giorni?
Sì: sul Defender il pedale diventa più corto e la frenata risponde prima, cosa che si apprezza soprattutto a pieno carico o in discesa. La decelerazione risulta più proporzionale alla pressione esercitata, quindi è più semplice evitare bloccaggi su fondi scivolosi.
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