La Honda Civic EG4 con freni posteriori a tamburo guadagna prontezza e sensibilità sostituendo i flessibili in gomma con questo kit Goodridge da quattro tubi in treccia.
Il concetto è semplice: la treccia in acciaio inox impedisce all'anima in PTFE di gonfiarsi, quindi il tubo non assorbe pressione. Sulla EG4, che pesa poco e ha un impianto frenante dimensionato di conseguenza, questo si traduce in un pedale che risponde nei primi millimetri di corsa invece di richiedere un affondamento progressivo.
Perché cambiare i tubi freno sulla Honda Civic EG4
La Civic EG è una delle basi più usate per la guida sportiva amatoriale, apprezzata per l'agilità e per la comunicativa dei comandi. Se i flessibili sono quelli originali, però, il freno diventa il punto meno preciso dell'auto: il pedale scende, il punto di attacco si sposta e in staccata bisogna andare a cercarlo. Con i tubi in treccia la corsa si accorcia e resta stabile, permettendo di lavorare di fino sul pedale anche in inserimento curva, dove la EG4 si porta di piede.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Honda Civic EG4 con tamburi posteriori
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Honda Civic EG4 con freni posteriori a tamburo. I riferimenti di catalogo sono la quinta serie Civic (EG/EH/EJ) del 1991-1995 e la CRX Mk3 Del Sol (EG/EH) del 1992-1998. Le varianti con dischi posteriori richiedono un riferimento diverso, quindi la verifica riguarda il tipo di freno montato sull'asse posteriore.
Montaggio
I quattro tubi prendono il posto dei flessibili originali senza modifiche alla Civic, sfruttando gli attacchi previsti dalla casa. Data l'età della vettura, è consigliabile sostituire anche il liquido freni e controllare cilindretti e tubi rigidi prima di richiudere. Lo spurgo va eseguito ruota per ruota finché il liquido esce limpido e privo di bolle.
Domande frequenti
Cosa copre il kit sulla Honda Civic EG4?
Copre tutte e quattro le linee dell'impianto: due tubi verso le pinze anteriori e due verso i cilindretti dei tamburi posteriori. Ogni tubo è già raccordato sulla lunghezza originale della EG4, quindi la sostituzione è diretta e non lascia in vettura alcun tratto in gomma.
Si sente la differenza al pedale sulla Civic EG4?
Sì, ed è tra le modifiche più immediate da percepire su questa vettura. Il pedale diventa più corto e più duro, il punto di attacco si trova subito e non si sposta durante la guida: su una EG leggera questo si traduce in una dosatura molto più precisa in ingresso curva.
Sono ammessi su strada sulla Civic EG4?
Il kit è concepito come ricambio diretto dei flessibili originali e non modifica lo schema dell'impianto frenante della vettura, per questo viene usato normalmente su auto immatricolate. Se occorre un documento in sede di verifica tecnica, la certificazione TUV è disponibile presso Goodridge su richiesta.
Servono attenzioni particolari sui tamburi posteriori della EG4?
Il collegamento ai cilindretti dei tamburi è spesso il punto più corroso su una vettura di questi anni, quindi conviene procedere con prudenza allo smontaggio e valutare la sostituzione dei raccordi rovinati. Uno spurgo accurato del circuito posteriore, che tende a trattenere aria, completa correttamente l'intervento.
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