Sulla Honda Civic EG ed EH con dischi posteriori questo kit Goodridge sostituisce i quattro flessibili in gomma con tubi in treccia aeronautica dalla risposta immediata.
In una configurazione a dischi su entrambi gli assi la pressione idraulica è la variabile che determina la frenata, e ogni tratto elastico del circuito la degrada. L'anima in PTFE contenuta dalla treccia in acciaio inox mantiene la sezione costante anche quando l'impianto è caldo, così la Civic risponde allo stesso modo alla prima come alla decima frenata.
Perché cambiare i tubi freno sulla Honda Civic EG ed EH
La quinta generazione di Civic è leggera, agile e capace di velocità di percorrenza elevate, e chi la usa in modo sportivo lavora molto di pedale in fase di inserimento. Con flessibili in gomma ormai vecchi, la corsa si allunga e il punto di attacco diventa mobile, rendendo difficile la frenata in appoggio. I tubi in treccia riportano al piede un riscontro immediato: la vettura rallenta esattamente quanto si chiede, e in fase di rilascio è più semplice trovare il giusto equilibrio.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Honda Civic EG ed EH con dischi posteriori
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Honda Civic EG ed EH nella configurazione con dischi posteriori. A catalogo la scheda è associata alla generazione Civic Mk5 (EG/EH/EJ) 1991-1995 e alla CRX Mk3 Del Sol (EG/EH) 1992-1998. Non è il riferimento delle Civic della stessa serie con tamburi dietro, che hanno un kit dedicato.
Montaggio
I tubi si installano al posto degli originali senza modifiche, riutilizzando gli attacchi previsti da Honda sulla EG. Una volta serrati i raccordi occorre spurgare l'impianto con liquido nuovo, procedendo dalla ruota più lontana dalla pompa. Prima di riportare l'auto in strada conviene una prova a bassa velocità per verificare corsa e tenuta del pedale.
Domande frequenti
Il kit copre entrambi gli assi della Civic EG?
Sì: comprende quattro tubi, due verso le pinze anteriori e due verso quelle posteriori, adatti alla configurazione con dischi su entrambi gli assi. Le lunghezze sono quelle originali della Civic EG ed EH e i raccordi arrivano già pressati, pronti al montaggio.
Si nota il miglioramento guidando la Civic EG in modo sportivo?
Sì, in particolare nella fase di frenata in appoggio, dove serve mantenere una pressione costante e leggibile. Con i tubi in treccia il pedale non cede e la vettura mantiene lo stesso comportamento anche a impianto caldo, cosa che con i flessibili originali invecchiati difficilmente accade.
Sono ammessi su strada sulla Civic EG ed EH?
Il kit sostituisce i flessibili di serie mantenendo attacchi e percorso originali, senza alterare il progetto dell'impianto frenante, e viene utilizzato normalmente su vetture immatricolate. Per una eventuale richiesta documentale in sede di controllo, la certificazione TUV è ottenibile da Goodridge su richiesta.
Si possono avere in un colore diverso dal nero sulla Civic EG?
La versione standard prevede la treccia in acciaio inox con guaina protettiva nera, la scelta più resistente in un vano ruota esposto a sale e detriti. Goodridge produce anche altre colorazioni della guaina, disponibili su richiesta, per chi cura l'aspetto del passaruota nelle preparazioni della EG.
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