Le Honda Civic e CRX con telaio EC ed ED, prodotte tra il 1986 e il 1991, ritrovano un pedale pieno grazie a questo kit Goodridge da quattro tubi in treccia con tamburi posteriori.
Su vetture di questa età i flessibili in gomma sono spesso gli originali o comunque componenti molto datati, e la loro elasticità è ormai marcata: parte della pressione generata dal pedale si perde nel rigonfiamento del tubo. L'anima in PTFE trattenuta dalla treccia in acciaio inox riporta il circuito a un comportamento rigido e la frenata a essere diretta.
Perché cambiare i tubi freno sulla Honda Civic e CRX EC ed ED
Le Civic e le CRX di questa generazione sono auto leggere e reattive, molto amate da chi le usa per raduni e guida sportiva, e proprio la loro leggerezza rende evidente ogni imprecisione del pedale. Quando i flessibili in gomma cedono, la corsa si allunga e la sensibilità necessaria per dosare la frenata su un'auto così scarica scompare. Con i tubi in treccia il pedale torna corto e comunicativo, permettendo di frenare con precisione e di sentire davvero cosa succede alle ruote.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Honda Civic e CRX EC ed ED con tamburi posteriori (86-91)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Honda Civic e CRX con telaio EC ed ED, anni 1986-1991, nella configurazione con freni posteriori a tamburo. A catalogo la scheda è associata alle generazioni Civic Mk4 (EE/EF) 1988-1991 e CRX Mk2 (ED/EE) 1988-1991. Le versioni con dischi posteriori usano un riferimento diverso: verifica cosa monta la tua vettura sull'asse posteriore.
Montaggio
I tubi si montano al posto degli originali senza alcuna modifica, riutilizzando gli attacchi previsti da Honda. Su vetture di quest'epoca conviene approfittare del lavoro per controllare lo stato dei tubi rigidi e dei raccordi metallici, spesso corrosi, e per sostituire il liquido freni. Concluso il montaggio l'impianto va spurgato con cura e provato in sicurezza.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per Civic e CRX EC ed ED?
Il kit comprende quattro tubi, due per le pinze anteriori e due per i cilindretti dei tamburi posteriori. Sono forniti già raccordati sulle misure originali di Civic e CRX di questa generazione, quindi sostituiscono i flessibili in gomma uno a uno senza tagli né adattatori.
Su un'auto leggera come la CRX si sente la differenza?
Molto: su una vettura scarica la frenata si dosa con piccole variazioni di pressione, quindi ogni cedimento del circuito si traduce in perdita di sensibilità. Con i tubi in treccia il pedale diventa corto e informativo, e diventa più semplice arrivare al limite dell'aderenza senza bloccare le ruote.
Sono adatti a Civic e CRX ancora immatricolate e usate su strada?
Sì: il kit è una sostituzione diretta dei flessibili originali, con attacchi e percorso identici, quindi non modifica l'impianto frenante progettato da Honda. Nel caso serva una documentazione per una verifica tecnica, Goodridge può fornire la certificazione TUV su richiesta.
Cosa conviene controllare su una Civic EC del 1986 durante il montaggio?
Su un'auto con quasi quarant'anni è opportuno verificare tubi rigidi, cilindretti dei tamburi e cilindro maestro, oltre a rinnovare completamente il liquido freni. I tubi in treccia migliorano il circuito solo se il resto dell'impianto è sano: un intervento fatto nell'insieme dà un risultato molto più evidente.
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