La Ford Focus RS Mk1 chiede molto all'impianto frenante e questo kit Goodridge da sei tubi in treccia è pensato proprio per non lasciare margini di cedimento al circuito idraulico.
Con la trazione anteriore e la potenza di questa versione, la RS lavora spesso a freni caldi, la condizione in cui i flessibili in gomma cedono di più. I sei tubi Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, mantengono il volume del circuito invariato anche a temperature elevate, così la pressione arriva alle pinze in modo pieno e ripetibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ford Focus RS Mk1
La Focus RS Mk1 è una vettura che invita all'uso sportivo e viene portata regolarmente in pista o su percorsi impegnativi. In queste condizioni il problema non è la potenza frenante di picco, ma la sua costanza: giro dopo giro il pedale scende, si allunga e diventa difficile trovare lo stesso punto di attacco in staccata. Eliminando l'elasticità dei flessibili in gomma, i tubi in treccia stabilizzano la corsa e permettono di frenare sempre nello stesso punto, con una fiducia che sui trasferimenti veloci fa la differenza.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per Ford Focus RS Mk1 (02-04)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da sei tubi specifico per Ford Focus RS Mk1, anni 2002-2004. È un riferimento dedicato alla sola versione RS della prima serie: le altre Focus Mk1, di primo o di secondo tipo, hanno impianti e kit differenti. La scheda a catalogo è collegata alle generazioni Focus Mk1 (1998-2005) e Focus RS Mk1 (2002-2003).
Montaggio
Il kit sostituisce uno a uno i sei flessibili originali della Focus RS, senza necessità di adattamenti o staffe supplementari. Per un'auto usata anche in pista conviene approfittare dell'intervento per rinnovare il liquido freni con un prodotto adeguato alle alte temperature e spurgare con estrema cura tutti i circuiti. Un controllo del serraggio dopo le prime uscite completa il lavoro.
Domande frequenti
Perché il kit per la Focus RS Mk1 prevede sei tubi?
Perché lo schema idraulico della RS Mk1 comprende più tratti flessibili rispetto alle Focus di serie, e il kit li copre tutti. Sostituendo l'intera dotazione non resta in vettura nessun tratto in gomma capace di dilatarsi, condizione necessaria perché il beneficio sul pedale sia pieno.
Quanto migliora la costanza in pista sulla Focus RS Mk1?
Il punto di attacco del pedale rimane sostanzialmente lo stesso dall'inizio alla fine della sessione, mentre con i flessibili in gomma tende a scendere progressivamente con il salire della temperatura. Il risultato è una staccata più ripetibile e una modulazione più fine nella fase di rilascio, dove la RS trasferisce carico sull'avantreno.
I tubi in treccia sulla Focus RS Mk1 restano utilizzabili su strada?
Sì: pur essendo apprezzati soprattutto da chi usa la vettura in pista, sono progettati come sostituzione diretta dei flessibili originali e non modificano lo schema dell'impianto della RS. Se serve una documentazione per una verifica tecnica, la certificazione TUV è disponibile presso Goodridge su richiesta.
Che liquido freni usare sulla Focus RS Mk1 dopo il montaggio?
Il kit non impone un liquido specifico, ma su una vettura usata anche in pista conviene scegliere un prodotto con punto di ebollizione elevato e sostituirlo con regolarità. I tubi in treccia eliminano la dilatazione meccanica del circuito, mentre il liquido è ciò che protegge dalla perdita di frenata dovuta al calore.
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