Cambiare i flessibili in gomma della Ford Focus Mk1 primo tipo con tamburi posteriori con i tubi in treccia Goodridge è il modo più economico per migliorare la sensibilità della frenata.
Sulle prime Focus, prodotte tra il 1998 e il 2000, i flessibili originali hanno ormai superato ampiamente la loro vita utile e si comportano come piccole molle idrauliche: assorbono parte della pressione e la restituiscono in ritardo. Con l'anima in PTFE e la treccia in acciaio inox il tubo non si dilata e la risposta torna immediata, senza il tipico affondamento progressivo del pedale.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ford Focus Mk1 primo tipo
La Focus Mk1 è una vettura ancora molto usata come auto di servizio o come base per preparazioni leggere, e in entrambi i casi la frenata è ciò che consuma per primo il margine di sicurezza. Quando i flessibili invecchiano, il conducente compensa istintivamente affondando di più il pedale, ma la corsa aumenta e la finezza di dosaggio scompare. Sostituendoli con i tubi in treccia, la Focus recupera un pedale corto e informativo, che permette di frenare tardi e rilasciare con precisione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ford Focus Mk1 primo tipo con tamburi posteriori (98-00)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Ford Focus Mk1 di primo tipo con freni posteriori a tamburo, anni 1998-2000. Le versioni prodotte dal 2000 in poi, di secondo tipo, e quelle con dischi posteriori usano riferimenti diversi: prima di ordinare controlla l'anno di produzione della vettura e la presenza dei tamburi sull'asse posteriore.
Montaggio
Il kit si monta al posto dei flessibili originali della Focus Mk1 senza alcun adattamento, riutilizzando le sedi e le clip di fissaggio previste dalla casa. Va prevista la sostituzione del liquido freni e uno spurgo completo dell'impianto, ruota per ruota, per liberare i circuiti dall'aria entrata durante lo smontaggio. È un lavoro da fare con calma e, se non si dispone dell'attrezzatura, meglio rivolgersi a un'officina.
Domande frequenti
Come è composto il kit per la Focus Mk1 primo tipo con tamburi?
Il kit è formato da quattro tubi, due per le pinze anteriori e due per i cilindretti dei tamburi posteriori della Focus Mk1. Le lunghezze corrispondono a quelle originali e i raccordi sono pressati in fabbrica, quindi ogni tubo va semplicemente avvitato al posto del corrispondente flessibile in gomma.
Vale la pena su una Focus Mk1 di questi anni?
Su una vettura con oltre vent'anni di servizio il guadagno è netto, perché ai vantaggi tecnici della treccia si somma la sostituzione di un componente ormai a fine vita. Il pedale torna alto e pieno, la frenata riacquista prontezza e la dosatura diventa più fine, un cambiamento che si nota fin dal primo giro di prova.
Il kit è utilizzabile su una Focus Mk1 usata su strada?
Sì, perché è progettato come ricambio diretto dei flessibili originali e non modifica gli attacchi né il percorso del circuito frenante. Nel caso serva una documentazione da esibire in occasione di un controllo tecnico, la certificazione TUV è ottenibile da Goodridge su richiesta.
Quali controlli fare dopo il montaggio sulla Focus Mk1?
Dopo lo spurgo bisogna verificare che il pedale sia solido e che non scenda mantenendo la pressione, poi controllare a vista tutti i raccordi con l'impianto in pressione. Conviene anche far girare completamente lo sterzo da un lato all'altro per accertarsi che i tubi anteriori non tocchino sospensione, cerchio o passaruota.
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