Tubi in treccia Goodridge per Fiat 500 con motori 0.5 e 0.6 litri, telaio 110, prodotta dal 1957 al 1976. Kit da quattro tubi per un impianto interamente da rimettere a nuovo.
Sulla 500 classica l'impianto frenante è semplice e privo di servoassistenza: tutto quello che arriva alle ruote dipende dalla forza del piede e dalla rigidità del circuito. Dopo decenni di servizio, i flessibili originali sono quasi sempre da sostituire, e farlo con tubi in treccia è il modo più efficace di sfruttare un impianto di dimensioni contenute.
Perché cambiare i tubi freno sulla Fiat 500 0.5L e 0.6L (57-76)
Senza servofreno, la 500 richiede una pressione sul pedale piuttosto elevata per fermarsi con decisione. Se una parte di quella pressione viene assorbita dalla dilatazione di flessibili in gomma vecchi, il risultato è un pedale lungo che arriva quasi a fondo corsa prima di dare una frenata convincente. Con l'anima in PTFE e la treccia inox il circuito diventa rigido: la corsa si accorcia sensibilmente e la vettura risponde con più prontezza, cosa che nel traffico moderno fa una differenza concreta in termini di sicurezza.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Fiat 500 0.5L & 0.6L (57-76)
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Fiat 500 con motorizzazioni 0.5 e 0.6 litri, telaio 110, negli anni di produzione 1957-1976. Verifica la cilindrata e l'anno del tuo esemplare: le versioni successive e le derivate con impianto differente non rientrano in questa applicazione.
Montaggio
Sulla Fiat 500 0.5L e 0.6L (57-76) si tratta di una sostituzione diretta: i tubi seguono il tracciato di serie e si fissano sui punti previsti dal costruttore, quindi non va modificato nulla. Una volta collegati i tubi, l'impianto va spurgato nell'ordine corretto per non lasciare aria residua, poi si verifica la tenuta di tutti i raccordi con il pedale in pressione. Va infine controllato che i tubi non interferiscano con sospensione o cerchio a sterzo completo. Trattandosi di un intervento sull'impianto frenante, l'esecuzione in officina è fortemente consigliata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Fiat 500 0.5L e 0.6L (57-76)?
Il kit per la Fiat 500 classica comprende quattro tubi in treccia con raccordi già pressati e lunghezze dedicate al percorso originale. Sostituisce i flessibili in gomma della vettura senza richiedere modifiche alle tubazioni rigide né adattatori di alcun tipo.
Si sente la differenza al pedale sulla Fiat 500 0.5L e 0.6L (57-76)?
Sì, e su una vettura senza servofreno come la 500 il cambiamento è particolarmente evidente. Il pedale si accorcia e smette di avere quella sensazione morbida e imprecisa: a parità di forza applicata la decelerazione arriva prima, con un controllo migliore anche nelle frenate improvvise in città.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Fiat 500 0.5L e 0.6L (57-76)?
Sì. Sono realizzati come ricambio diretto dei flessibili originali della 500 e ne mantengono gli attacchi, quindi sono utilizzabili su strada. Su richiesta è disponibile la certificazione TUV, che può risultare utile su una vettura di interesse storico soggetta a verifiche specifiche.
Sono adatti a una Fiat 500 restaurata o da usare poco?
Sì, e in quel caso il vantaggio è doppio. I flessibili in gomma si degradano soprattutto con il tempo e con la sosta, non solo con i chilometri: su un'auto che resta ferma per mesi la gomma si secca e si crepa. La treccia inox con guaina protettiva nera non subisce lo stesso invecchiamento.
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