Kit di tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari F50 (1995-1997), composto da otto linee. Ricambio diretto dei flessibili in gomma previsti dall'impianto.
La F50 è una vettura derivata dall'esperienza in Formula 1, con un impianto frenante privo di servofreno e quindi totalmente dipendente dalla sensibilità del piede. In un contesto simile la rigidità del circuito idraulico non è un dettaglio: è la variabile che determina quanto la frenata sia leggibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari F50
Senza assistenza, ogni millimetro di corsa del pedale della F50 corrisponde a una precisa pressione sulle pastiglie. Se una parte di quella corsa viene consumata per dilatare i flessibili in gomma, il conducente perde risoluzione proprio dove gli serve di più, cioè nella parte alta della frenata. Con la treccia in acciaio inox il tubo non si espande e tutta la forza applicata si traduce in pressione utile: il pedale diventa più duro e più informativo, e la modulazione resta costante anche quando l'impianto raggiunge temperature elevate.
Caratteristiche del kit
- Kit da 8 tubi specifico per Ferrari F50
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Ferrari F50, prodotta dal 1995 al 1997. Il set comprende otto tubi, il numero previsto dallo schema dell'impianto di questa vettura. Trattandosi di un modello in serie limitata, verifica sempre la corrispondenza con la tua vettura prima dell'ordine.
Montaggio
Sulla Ferrari F50 si tratta di una sostituzione diretta: i tubi seguono il tracciato di serie e si fissano sui punti previsti dal costruttore, quindi non va modificato nulla. Subito dopo va eseguito lo spurgo completo, approfittandone per sostituire il liquido freni, e va controllata la tenuta di ogni collegamento premendo a fondo il pedale. Serve infine una verifica del passaggio dei tubi in ogni condizione di sterzo e di sospensione. L'operazione riguarda un sistema di sicurezza: meglio affidarla a un'officina.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari F50?
Il kit per la F50 è composto da otto tubi in treccia, quantità corrispondente alle tratte flessibili previste dall'impianto originale. Ogni tubo ha raccordi pressati e lunghezza dedicata alla propria posizione, così da sostituire integralmente le linee in gomma di serie.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari F50?
Sì, e su una vettura senza servofreno come la F50 la differenza è ancora più marcata. Il pedale risulta più consistente sotto il piede e la relazione tra pressione applicata e decelerazione ottenuta diventa più diretta, senza il tratto morbido iniziale tipico dei flessibili in gomma invecchiati.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari F50?
Sì, sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali della F50 mantenendo lo schema dell'impianto, quindi ammessi nell'uso stradale. La certificazione TUV non è compresa nel kit standard ma può essere richiesta, cosa spesso utile su una vettura da collezione documentata nel dettaglio.
Il montaggio sulla Ferrari F50 va affidato a un'officina?
Sì, senza dubbio. Al di là del valore della vettura, l'impianto va spurgato in modo scrupoloso dopo la sostituzione e ogni raccordo va verificato in pressione. Su una F50 il freno non è assistito, quindi anche una minima quantità d'aria residua nel circuito si percepirebbe immediatamente al pedale.
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