Tubi in treccia Goodridge per Ferrari 599 GTB: quattro linee che rimpiazzano i flessibili in gomma originali. Nessuna modifica all'impianto, raccordi già pronti al montaggio.
La 599 GTB è una granturismo con V12 anteriore e prestazioni da vettura sportiva pura: la massa da fermare è consistente e l'impianto lavora spesso a pressioni alte. Quando i flessibili originali accumulano anni e cicli termici, la prima cosa che cambia non è la potenza frenante ma la qualità dell'informazione che arriva al piede.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 599 GTB
Ogni frenata su una 599 GTB manda in pressione l'intero circuito idraulico. Se le tratte flessibili si espandono, una quota del liquido spostato dalla pompa serve a gonfiare il tubo anziché a chiudere le pastiglie sul disco: il pedale scende di più a parità di decelerazione ottenuta. Con i tubi in treccia il volume interno resta invariato e la risposta diventa proporzionale, con un attacco pronto già nella prima parte di corsa. È il tipo di intervento che si nota di più nelle frenate impegnative da alta velocità, dove la 599 chiede precisione e non solo forza.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari 599 GTB
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato alla Ferrari 599 GTB. Il codice articolo è specifico per questo modello e non copre le altre dodici cilindri della gamma: prima di ordinare verifica che la denominazione riportata sul libretto corrisponda.
Montaggio
I tubi si installano sulla Ferrari 599 GTB al posto di quelli in gomma senza interventi sulla vettura, sfruttando i punti di ancoraggio previsti di serie. Terminata l'installazione l'impianto va spurgato completamente, per eliminare tutta l'aria entrata nel circuito durante lo smontaggio. Resta da controllare il libero passaggio dei tubi a sterzo completo e in escursione. Il consiglio è di far eseguire l'intervento a un'officina qualificata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 599 GTB?
Quattro tubi in treccia, uno per ciascun freno della 599 GTB, con raccordi pressati e lunghezze già dimensionate sul percorso originale. Il kit sostituisce integralmente i flessibili in gomma della vettura e non richiede raccordi o staffe aggiuntive.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 599 GTB?
Sì. Sulla 599 GTB il cambiamento più evidente è la costanza: il pedale mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo diverse frenate consecutive da velocità elevata, mentre con i flessibili invecchiati la corsa tende ad allungarsi progressivamente. Anche la modulazione a pressioni intermedie risulta più leggibile.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 599 GTB?
Sono realizzati come sostituzione diretta dei flessibili di primo equipaggiamento della 599 GTB, quindi utilizzabili su strada. Se serve la certificazione TUV per una pratica di omologazione, va richiesta a parte: questo kit non la include automaticamente.
Dopo il montaggio sulla 599 GTB serve qualche accortezza particolare?
Sì, una sola ma indispensabile: lo spurgo completo dell'impianto, seguito da una verifica della tenuta di tutti i raccordi con il pedale in pressione. Va poi controllato che i tubi non tocchino sospensione o cerchio a sterzo completo e in escursione, come si farebbe con qualsiasi flessibile di ricambio.
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