Tubi in treccia Goodridge per Ferrari 550 Maranello (1997-2002), quattro linee in sostituzione dei flessibili in gomma. Anima in PTFE, treccia inox e raccordi pressati.
La 550 Maranello è una granturismo a motore anteriore con oltre 480 cavalli e una massa importante da gestire. Su vetture che hanno ormai superato i vent'anni, i flessibili in gomma sono spesso ancora quelli originali e non lavorano più con la rigidità che avevano da nuovi.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 550 Maranello
Fermare una vettura come la 550 richiede pressioni elevate nel circuito, e ogni tratto elastico lungo il percorso idraulico lavora contro il conducente. Il flessibile che si dilata restituisce un pedale lungo e poco informativo, e nelle frenate ripetute da alta velocità la sensazione peggiora perché il calore accentua l'espansione. La treccia in acciaio inox blocca il fenomeno alla radice: la pressione della pompa arriva alle pinze senza perdite di volume e la corsa del pedale resta uguale a sé stessa. Su una granturismo pensata per viaggiare forte, è una modifica che aumenta soprattutto il margine di sicurezza.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Ferrari 550 Maranello
- Anima in PTFE con treccia esterna in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit dedicato alla Ferrari 550 Maranello, prodotta dal 1997 al 2002. Il codice è specifico per questo modello e non è previsto per la successiva 575M: verifica la denominazione esatta sul libretto di circolazione prima di ordinare.
Montaggio
Il montaggio sulla Ferrari 550 Maranello non richiede alcuna modifica: si smontano i flessibili in gomma e si installano i tubi in treccia sugli stessi attacchi. Subito dopo va eseguito lo spurgo completo, approfittandone per sostituire il liquido freni, e va controllata la tenuta di ogni collegamento premendo a fondo il pedale. Un ultimo controllo va fatto a ruote sterzate e con la sospensione in escursione. Consigliamo di far eseguire il lavoro a un'officina attrezzata.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per la Ferrari 550 Maranello?
Il kit comprende quattro tubi in treccia per la 550 Maranello, uno per ciascun freno, con raccordi pressati e lunghezze già corrette. Sostituisce l'intero set di flessibili in gomma originali e non richiede alcuna modifica alle tubazioni rigide o ai supporti.
Si sente la differenza al pedale sulla Ferrari 550 Maranello?
Sì. Sulla 550 Maranello il pedale guadagna consistenza e la corsa si accorcia, ma il beneficio maggiore è la costanza nelle frenate impegnative: il punto di attacco non si sposta dopo una serie di decelerazioni da velocità autostradale, cosa che con i flessibili invecchiati accade regolarmente.
I tubi in treccia sono ammessi su strada sulla Ferrari 550 Maranello?
Sì, sono ammessi su strada come sostituzione diretta dei flessibili originali della 550 Maranello, di cui mantengono attacchi e percorso. La certificazione TUV è disponibile su richiesta e va indicata prima dell'acquisto se ti serve per una specifica pratica di omologazione.
Ogni quanto controllare i tubi in treccia sulla 550 Maranello?
Un'occhiata a ogni tagliando è più che sufficiente: si verifica che la guaina nera sia intatta nei punti di passaggio e che i raccordi restino asciutti. Non essendo in gomma, i tubi non si screpolano con l'età, ma il liquido freni va comunque cambiato secondo la periodicità prevista dal costruttore.
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