Kit da otto tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 365 del 1975 e 400i del 1983, le granturismo a dodici cilindri con impianto frenante a doppio circuito.
Otto linee significano un impianto articolato, con più flessibili per asse: è anche il motivo per cui su queste vetture il degrado della gomma pesa doppio. Sostituendole tutte con linee in treccia inox si ottiene un pedale nettamente più fermo.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 365 e 400i
La Ferrari 365 di metà anni Settanta e la 400i sono vetture pesanti, con freni a disco sulle quattro ruote e un impianto complesso. Ogni flessibile in gomma che si dilata aggiunge la sua quota di corsa persa al pedale, e con otto linee l'effetto si somma: il risultato tipico è un pedale lungo e poco informativo, che peggiora quando l'impianto scalda in discesa. Passando alle linee con anima in PTFE e treccia in acciaio inox si elimina l'intera elasticità parassita del circuito, e la vettura ritrova una frenata pronta con un punto di attacco stabile.
Caratteristiche del kit
- Kit completo da 8 tubi per Ferrari 365 (1975) e 400i (1983)
- Tubo interno in PTFE protetto da treccia in acciaio inox
- Guaina esterna nera contro usura, sale e idrocarburi
- Terminali con raccordi pressati
- Va al posto dei flessibili di serie senza modifiche
- Produzione francese Goodridge
Compatibilità
L'applicazione copre la Ferrari 365 del 1975 e la 400i del 1983 come indicato nel titolo; il tag di catalogo della scheda riporta il modello 400i con produzione 1979-1985. Il kit è composto da 8 linee, un numero superiore alla media perché l'impianto di queste granturismo prevede più flessibili per asse. Non è la referenza per la 365 GT 2+2 degli anni Sessanta, che ha un kit da 4 tubi.
Montaggio
Le otto linee vanno montate al posto dei rispettivi flessibili originali, rispettando il percorso di serie e senza modifiche alla vettura. Vista la quantità di raccordi coinvolti, è importante procedere in modo ordinato e verificare uno per uno i serraggi. Al termine lo spurgo dell'impianto deve essere particolarmente accurato e va eseguito da un'officina specializzata in Ferrari classiche.
Domande frequenti
Perché il kit per la Ferrari 400i comprende 8 tubi?
Perché l'impianto frenante di queste granturismo utilizza più flessibili per asse rispetto a una vettura comune, secondo lo schema a doppio circuito adottato dal costruttore. Il kit Goodridge fornisce tutte le 8 linee necessarie, così da sostituire integralmente la gomma senza lasciare tratti originali nel circuito.
Il montaggio è più complesso rispetto a un kit da 4 tubi?
Richiede più tempo, semplicemente perché i raccordi da smontare e rimontare sono il doppio. Il principio resta la sostituzione diretta: ogni linea prende il posto della corrispondente sulla Ferrari 365 o 400i. Alla fine lo spurgo va fatto con cura su tutti i circuiti per eliminare completamente l'aria.
Che risultato si ottiene sul pedale?
Il pedale diventa sensibilmente più corto e più duro. Su una 400i con flessibili originali il guadagno è evidente perché si eliminano in un colpo solo otto punti di dilatazione: la frenata risponde subito e non si allunga durante una discesa lunga, quando il liquido si scalda.
Sono utilizzabili su strada?
Sì: si tratta di ricambi in sostituzione diretta dei flessibili originali della Ferrari 365 e 400i, senza modifiche all'impianto. Se occorre documentazione tecnica per un controllo, la certificazione TUV è disponibile su richiesta al momento dell'ordine e non viene fornita automaticamente con il kit.
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