Quattro tubi freno in treccia Goodridge per Ferrari 246 Dino, la piccola sportiva a sei cilindri e motore centrale che ha aperto la strada alle berlinette moderne.
La Dino è leggera e reattiva, e merita un impianto frenante che risponda con la stessa immediatezza. Sostituendo i flessibili in gomma con linee ad anima in PTFE e treccia in acciaio inox il pedale diventa corto e comunicativo.
Perché cambiare i tubi freno sulla Ferrari 246 Dino
Su una Ferrari 246 Dino il pedale del freno è un canale di informazione: dice quanto stanno mordendo le pastiglie e permette di regolare l'ingresso in curva. Se il flessibile in gomma, ormai vecchio di decenni, si gonfia sotto pressione, quel canale si offusca: la corsa si allunga, la risposta arriva in ritardo e in discesa la sensazione peggiora ancora. Le linee in treccia Goodridge non si deformano, quindi tutta la pressione generata dal piede raggiunge le pinze. Sulla Dino la frenata torna nitida, con un punto di attacco stabile e una modulazione fine.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi per Ferrari 246 Dino
- Condotto interno in PTFE, treccia esterna in acciaio inox
- Guaina nera di protezione da abrasioni, sale stradale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituiscono i flessibili originali senza modifiche
- Prodotti in Francia negli stabilimenti Goodridge
Compatibilità
Il kit è riferito alla Ferrari 246 Dino come indicato nel titolo dell'applicazione. La scheda non riporta a catalogo un tag di modello con anni di produzione, quindi la denominazione della vettura resta l'unico riferimento certo. Su un'auto storica come la Dino, spesso oggetto di restauri, è opportuno confrontare gli attacchi dei flessibili montati prima di ordinare il kit.
Montaggio
Le quattro linee si installano al posto dei flessibili originali della 246 Dino, sugli stessi attacchi e senza modifiche alla vettura. Su un'auto di questo valore l'intervento andrebbe eseguito da uno specialista, che può controllare anche i tubi rigidi e i punti di fissaggio. Lo spurgo dell'impianto con liquido freni nuovo è il passaggio finale indispensabile.
Domande frequenti
Il kit comprende tutte le linee della 246 Dino?
Sì: sono 4 tubi in treccia che sostituiscono i flessibili in gomma dell'anteriore e del posteriore della Ferrari 246 Dino. Le lunghezze e i raccordi corrispondono a quelli originali, quindi il montaggio non richiede adattatori né modifiche ai tubi rigidi dell'impianto.
Cosa cambia nella guida della Dino?
Cambia la nitidezza del pedale: la corsa si accorcia e la risposta diventa immediata, senza il tratto morbido iniziale che caratterizza i flessibili invecchiati. Su una vettura leggera come la 246 Dino questo si traduce in una frenata più facile da dosare e più costante nelle discese impegnative.
La sostituzione è reversibile?
Sì: gli attacchi restano quelli di serie e i flessibili originali della Dino possono essere conservati. Per chi partecipa a concorsi o raduni con regolamenti stringenti sull'originalità è opportuno verificare le prescrizioni specifiche, mentre per l'uso stradale l'intervento rientra nella normale manutenzione.
Sono ammessi per circolare su strada?
Sì: sostituiscono direttamente i flessibili originali della Ferrari 246 Dino mantenendone funzione e attacchi. Se serve documentazione tecnica in occasione di una revisione o di un controllo, la certificazione TUV può essere fornita su richiesta al momento dell'ordine, ma non è inclusa d'ufficio nel kit.
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