Kit da sei tubi in treccia Goodridge per BMW Z4 E85 con motorizzazioni dalla 2.2i alla 3.0i, prodotta dal 2003 al 2009. Sostituisce tutte le linee flessibili in gomma e rende la frenata della roadster più immediata.
Il tubo di serie della Z4 si dilata sotto pressione perché è in gomma; quel piccolo aumento di volume lo senti come corsa del pedale che non produce frenata. Con l’anima in PTFE racchiusa nella treccia in acciaio inox il volume non cambia, e la roadster risponde al piede senza il ritardo elastico del flessibile originale.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Z4 E85
La Z4 E85 è leggera, ha il motore anteriore longitudinale e una taratura di sterzo e sospensioni molto diretta: è un’auto in cui la sensibilità dei comandi conta più della potenza. Un pedale del freno che affonda prima di mordere stona con questo carattere e rende meno preciso l’ingresso in curva, specialmente su strada di montagna dove le frenate sono ravvicinate e l’impianto scalda. Con i flessibili originali che hanno ormai quindici anni la dilatazione è aumentata rispetto al nuovo e la corsa del pedale si è allungata gradualmente, tanto che spesso il proprietario non se ne accorge. Le sei linee in treccia riportano la frenata a essere netta e coerente con il resto della vettura.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Z4 2.2i-3.0i E85 (03-09)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi per BMW Z4 telaio E85 con motori dalla 2.2i alla 3.0i, dal 2003 al 2009, comprese le versioni facelift. Non è il codice previsto per la Z4 M, che ha un impianto frenante differente e un kit dedicato. Sostituisce integralmente le linee flessibili anteriori e posteriori.
Montaggio
Si monta al posto degli originali senza alcuna modifica: lunghezze e raccordi sono quelli di serie della Z4 E85. Lavora con la vettura sollevata e ruote rimosse, sostituendo una linea per volta per limitare la perdita di liquido. Terminato il montaggio delle sei linee, spurga l’impianto per intero partendo dalla ruota più lontana dalla pompa e sostituisci il liquido freni; se non hai una pompa da spurgo, rivolgiti a un’officina.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con la Z4 M?
No: la Z4 M ha un impianto frenante diverso e un kit dedicato. Questo codice è previsto per la Z4 E85 con motorizzazioni dalla 2.2i alla 3.0i, dal 2003 al 2009. Se hai una Z4 M scrivici e ti indichiamo il codice corretto per la tua vettura.
Da quanti tubi è composto il kit per la Z4 E85?
Da 6 tubi in treccia, che sostituiscono tutte le linee flessibili della Z4 E85 su entrambi gli assi. Sono forniti con raccordi già pressati e nelle lunghezze originali, quindi non serve nient’altro per completare la sostituzione.
Si sente la differenza su una roadster leggera come la Z4?
Sì, e proprio perché è leggera: su un’auto reattiva come la Z4 E85 il pedale più corto e più duro si integra con lo sterzo diretto e rende la guida più precisa. In sequenza di curve riesci a impostare la frenata sempre nello stesso punto, senza dover correggere la pressione perché il pedale è sceso.
Il montaggio richiede modifiche alla Z4 E85?
No, nessuna: i tubi seguono i percorsi originali e si avvitano agli stessi attacchi, quindi non servono staffe o adattatori. L’unica accortezza è lo spurgo completo dell’impianto a fine lavoro e un controllo delle tenute dopo i primi chilometri. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta.
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